起底海马新能源“接盘侠”金鱼汽车：从A00级小车到“保时捷911” 曾注册“斯诺登”商标

财联社6月6日讯（记者 徐昊）被母公司海马汽车托管给第三方已一年多的海马新能源，似乎将迎来生产线的重新启动。

近期，一家名为“金鱼汽车”的河南本土新造车企业宣布，与海马新能源展开深度合作，计划未来三年推出多款车型并制订了2028年20万辆的销量目标。

然而，新车刚一亮相，其高度模仿保时捷 911的外观，便遭到业界质疑。财联社记者调查中发现，金鱼汽车虽宣称在新能源领域深厚积累，但存在诸多疑问。这场“新势力”的入局能否激活沉寂的海马新能源工厂，仍待市场检验。

被托管后，海马新能源亟待业务重启

2024年3月11日，海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》称，海马汽车拟将旗下全资子公司海马新能源及全部资产，委托郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（下称“郑州航空港”）管理，托管期限5年，托管保证金为1.99亿元。

“将目标公司（海马新能源）委托郑州航空港公司管理，即是公司持续优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。”海马汽车彼时在公告中表示。这意味着，托管给郑州航空港后，海马新能源工厂生产自主权和经营权均由郑州航空港决定，海马汽车不再插手。

天眼查app显示，郑州航空港为郑州航空港科创投资集团旗下企业，成立于2024年2月6日。

然而时隔一年多的时间，海马新能源并未有复工复产的实质进展。财联社记者联系到郑州航空港相关负责人，欲了解目前资产盘活的最新进展，但遭对方拒绝。

不过，记者在一家名为“金鱼汽车”公司的公开信息中寻找到了海马新能源的最新动态。5月26日金鱼汽车在其官方公众号中提到，金鱼汽车参展2025郑州国际新能源汽车展，“2025年，金鱼汽车与海马新能源优势叠加，在新能源汽车产品定义、造型设计、产品体验、营销管理、渠道建设及用户体验等领域开展全方位、深层次合作。”

“未来三年，金鱼汽车将全力聚焦于新能源汽车领域，践行新产业、新业态、新模式，积极布局稳步推动汽车销量的增长。明确2026年将推出两款车型，目标销量5万台，2027年计划推出3款车型，目标销量10万台，2028年目标销量20万台。”金鱼汽车表示。

另据公开资料显示，今年1月9日，郑州航空港科创投资集团对海马新能源工厂进行了考察，金鱼汽车汇报了海马新能源汽车复工复产计划，明确了企业在生产恢复与市场拓展方面的战略方向。

财联社记者以投资人的身份致电了金鱼汽车执行董事朱钦澎。“我们现在是跟海马新能源合作，我们负责车辆的研发和市场，在海马新能源工厂生产。”朱钦澎称。

在上述提到的2025郑州国际新能源汽车展上，金鱼汽车推出了其首款纯电跑车，以“法拉利红”涂装、流线型车身和空气动力学设计为卖点。据官方介绍，新车采用一体压铸全铝车身，搭载固态电池，续航里程400至500公里。但新车甫一亮相，其外观便被业界指高度模仿保时捷911。

金鱼汽车的前世今生

据天眼查显示，金鱼汽车主体河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日，实际控制人为朱钦澎，其本人同时也是河南蓝天绿野新能源汽车销售服务有限公司、顺加能科技有限公司、河南大卫科技有限公司、芜湖顺加能科技有限公司的实控人。

在成立仅当年的6月，金鱼汽车携首款车型首次亮相郑州车展。据朱钦澎介绍，“金鱼汽车专注于两门四座的微型车，赛道是A00级别的”。

然而，记者在工信部“车辆生产企业信用管理系统”和“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”中搜索“金鱼汽车”，均未有结果。

“大家看我们公司比较新，但我们大概从2010年开始就在新能源领域，包括电池技术、换电这些技术都非常成熟。”朱钦澎自述，当时从事新能源业务的公司名称为北京鸿远蓝翔公司。

工商信息表明，北京鸿远蓝翔电动汽车技术有限公司实控人为朱和丰，公司注册时使用的手机号码和邮箱与河南金鱼汽车有限公司相同，为朱钦澎所有。

早在2013年，北京鸿远蓝翔公司曾注册过用于汽车品牌的“斯诺登”商标。朱和丰在接受采访时表示，该公司之所以选中“斯诺登”这一商标名称，主要是因为其“技术来自数位国内外顶尖的专家组成的团队，研发出的一系列技术与斯诺登一样，集大量的秘密于一身，其中有一些技术正在申请专利，而大部分机密技术由于种种原因并不打算去申请，这些机密技术未来将逐渐释放出它们更大的价值”，但目前该商标为“无效”状态。

朱钦澎旗下的顺加能科技有限公司则成立于2019年。其官方介绍，该公司是一家专业从事电动汽车换电运营服务的高科技公司，提供电池、整车、能源补给、电池梯次利用的一体化解决方案。2022年8月，顺加能科技曾举办换电项目合作发布会，并进行了首轮千万级融资。朱和丰以董事长身份在致辞中对海马汽车、奇瑞新能源、创维汽车等整车厂进行了感谢。

金鱼汽车的“入局”给海马新能源在托管后的复工复产带来了更多变数。即便金鱼汽车具备固态电池技术，并通过“保时捷平替” 接过生产接力棒，但如何在代工模式下构建独立品牌认知、如何在2028年达成20万辆销量目标，以及资金链稳定、渠道网络搭建、用户口碑等一系列现实问题，都需要进一步解决。