北京
2025年环塔拉力赛赛后，长城汽车启动了为越野爱好者打造的“环塔欢乐周”活动。
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）随着最后一辆越野车卷起黄沙冲过终点，2025年环塔拉力赛在新疆喀什落幕。在本届拉力赛中斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军、并包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名后，长城汽车决定“趁热打铁”，启动了为越野爱好者打造的“环塔欢乐周”活动。据了解，本次环塔欢乐周融合了环塔赛道越野体验、沙漠驾控学院、新疆风味美食、丝路文明探秘、自驾穿越等丰富内容。
在首期长城越野驾控训练营中，冠军车手姚卫强、乔旭分享了环塔赛场的实战经验，并现场教学沙地的控车技巧与脱困方法。随后，长城汽车技术中心副总经理王超发布了中国首个“越野技能分级标准”。
据了解，该标准与此前发布的“越野车辆分级标准”和“越野场景分级标准”共同构建起“人-车-场”三位一体越野分级标准体系。据了解，该分级体系涵盖“经验、装备、理论、驾驶”四大维度，可全面评估越野者的操作能力与安全水平。
在长城汽车董事长魏建军看来：“越野给大家带来了很多情绪价值，很快乐，但最重要的就是要有敬畏之心，一定要把安全放在首位。长城汽车发布越野分级，就是希望给大家带来指引，引导大家更安全地享受越野。”
在长城汽车董事长魏建军看来，希望长城汽车的越野分级能给人们带来指引，引导大家更安全地享受越野。
魏建军透露称，未来长城汽车将推出更多类似于V6火炮这种只需轻度改装，即可上赛场体验的车型，降低大家体验越野活动，甚至是专业赛事的门槛，让越野运动惠及更多群体。
有调查显示，2023年全国自驾游人数占国内出游总人数比重达74%，川西环线、川藏线、皖南川藏线、青甘环线、西北环线等成为最受欢迎的自驾游路线，也带动了汽车市场的变革。近年来，不仅长城汽车、东风猛士、捷途、方程豹等自主品牌纷纷跻身越野车市场，国产福特烈马（Bronco）、全新普拉多去年上市后也受到了市场广泛关注。
“需求端受益于消费者用车需求走向多元化，硬派越野受益于自驾游需求提升；70后、80后增换购需求成为车市主力，硬派越野车型有望成为用户购车进阶方向。”西部证券研报认为，到2030年，国内硬派越野占SUV比重有望达到海外主流国家平均水平的13%，对应潜在年销量空间166万辆。
不过，与前些年长城坦克300的快速崛起、并引领国内燃油越野车潮流不同，眼下许多品牌竞相开拓新能源硬派越野赛道——猛士917、方程豹等新能源越野车备受消费者关注，一定程度“解决”了燃油越野车存在的高能耗、舒适性不足、智能化程度不足等痛点，这也让越野车市场迅速成为红海。
面对越野车市场愈发激烈的竞争，被视为“守擂者”的长城汽车显然要再次加码。正如魏建军所说，从夺冠荣耀到用户陪伴，从赛道征服到文化共创，长城汽车不但希望给用户带来更优质的产品，也希望用户逐步具备更出色的驾驶技能。
来源：中国青年报客户端
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