雨中驰骋上赛道！FE电动方程式跑出“中国加速度”

全新GEN3 Evo赛车、仅需1.86秒的百公里加速、30秒600千瓦的进站快充功能、独特的“攻击模式”让比赛变得惊险刺激，观赏性拉满。

文|张冰

端午佳节，本应是水面之上，龙舟竞渡的日子。位于上海嘉定区的上海国际赛车场，却也聚集起了数位国际顶尖车手和上万名观众，上演了一出陆上版本的“速度与激情”。

5月31日-6月1日，2025赛季FE电动方程式第10和第11轮的比赛在上赛道进行。经过两天的激烈角逐，来自DS潘世奇车队的马克西米利安-冈特尔和捷豹TCS车队的尼克-卡西迪，分别斩获了两轮比赛的冠军。

值得一提的是，由于第二个比赛日恰逢儿童节，也有许多车迷把孩子带到了上赛道。在这个充满了欢声笑语的车迷乐园，他们的心底不仅种下了一颗关于赛车的种子，刚刚11个赛季，同属“儿童”的FE也在和他们共同成长。

诸多新技术加持 上赛道上演“雨中激战”

众所周知，FE与大众熟知的F1赛车的关键区别在于动力来源。F1赛车使用内燃发动机，由汽油驱动；FE赛车则以电池取代油箱，动力总成“三件套”包括电机、逆变器和变速器，是以电能驱动的纯电动赛车，本就代表着汽车未来发展趋势和前沿技术。

而在这个赛季，FE启用了全新的GEN3 Evo赛车，这一变革让FE赛车的百公里加速仅需1.86秒，比现役F1赛车还要快30%。此外，30秒600千瓦的进站快充功能、独特的“攻击模式”和每站比赛都会上演数次的轮对轮超车体验都让车手之间的竞争更加激烈，比赛也变得更加惊险刺激，观赏性拉满。尤其是在今年上海的雨战中，共有6位不同车手登上领奖台，为车迷们呈现了两场风格迥异的比赛。

在第一天的比赛中，冈特尔和维尔涅帮助DS潘世奇车队实现队史首次包揽冠亚军，然而在第二天的比赛中，冈特尔却因为电池故障而不得不退赛。保时捷车队的情况则恰恰相反，尽管车队在周六的练习赛中展现出了巨大的潜力，但最终却一分未得。但仅仅过了24小时，两位车手就分别站上了领奖台的第二和第三位。

6月1日下午，当捷豹TCS车队的卡西迪锁定头名后，泰勒·斯威夫特的《Love Story》在赛场广播中响起，这首他的“专属片尾曲”为本次上海站的两轮比赛画上了休止符。赛道之外，集合了科技互动、文化体验与亲子同乐于一体的车迷村区域同样也给车迷们留下了难忘的回忆。

从始发站到新伙伴 FE的“中国情缘”

毋庸置疑，FE作为全球顶级赛事之一，代表着汽车行业未来的发展趋势。而作为全球电动汽车市场的"领跑者"，中国自然是FE赛事举办不可或缺的一部分。2014年9月，中国便成为首个举办FE赛事的国家，第一赛季的FE电动方程式“始发站”就在北京举行。

从那以后，FE电动方程式还在香港和三亚的街道上进行了比赛。2024年，FE时隔五年回归中国、首次登陆上海，便收获好评不断。今年再次落地上海，又给车迷和行业带来了不少新惊喜。

把时间拉回赛前的5月28日，目前FE阵容中唯一的中资车队——远景车队，派出车手塞巴斯蒂安驾驶赛车，在上海市中心的街道上穿行，从外滩源出发，途经外滩、老市府、南京东路、新天地等地标建筑，最终抵达豫园老街，向申城车迷展示了一番最新款GEN3 Evo赛车风采。

塞巴斯蒂安告诉体育大生意，上海无异于是远景车队的主场，他上次来中国还是多年以前，这次来到上海，看到自然环境和赛车氛围都变得越来越好。而在体育大生意看来，赛车氛围的变好不仅体现在观赛人群的增多，还体现在赛事的合作伙伴阵容也愈发强大。

据了解，在今年上海站赛事期间，FE与老凤祥达成合作，这家百年中华珠宝品牌创意设计并手工精心打造了八座奖杯与纪念徽章，为获胜车手和车队铭记永恒时刻。此外，FE还和潮流品牌CLOT推出了一系列联名产品。

从传统美学到新锐潮流，这两家合作伙伴的加入无疑体现着FE与上海这座魅力城市的风格完美契合。不仅如此，FE电动方程式联合创始人兼首席竞赛官阿尔贝托·隆格告诉体育大生意，FE已经和在国内有着诸多强势资源的中视体育达成多年合作，双方将在票务运营、赞助招商、赛事落地等层面展开更多沟通。

阿尔贝托·隆格

“FE和电动车在中国都很受欢迎，所以我们也在筹划更多站、和更多形式比赛的落地。” 阿尔贝托表示，“我们希望明年就可以在中国办两站比赛，不过相关手续还在审批当中。另外，街道赛也是FE再接下来要做的重点，我们希望用这种离城市更近，也更复杂、更狭窄的街道来体现出FE自身的赛事特点，并吸引更多人前来观赛，从而创造更多收入。”

绿色+可持续 FE正高速发展

事实上，正如阿尔贝托所言，对于FE和广大车迷而言，街道赛无疑更具魅力，不过在这背后，与有关部门的协调、以及前期施工和规划，都是FE不得不面对的挑战。好在，作为一项锐意进取的新赛事，目前仅仅是第11个赛季的FE仍然昂扬向上，并保持着不错的发展势头。

数据显示，在去年的2024赛季，FE的在各类电视上的直播总计吸引了近5亿观众，同比增长35%，全年的营收则超过了2.3亿美元，同比增长幅度达到21.2%。招商层面，除了在中国收获新赞助商，在全球范围内，近年来，FE不仅新签了谷歌云这样实力雄厚的赞助商，还吸引到沙特主权财富基金PIF这样的“超级大金主”，看上去商业潜能满满。

在体育大生意看来，与代表传统赛车F1的根本逻辑有所不同，FE比的不是马力，而是算法和可持续发展。诸如保时捷、捷豹、玛莎拉蒂将新能源作为自己长期规划的车企，都早已入局其中，将其作为自己发展的试验田，展现自己的前沿技术。

与此同时，作为新时代背景下的一个全新赛事生态，集体育、科技与环保元素为一体的FE，同样极具成长故事性。在这方面，也是FE一直默默发力的重要方向。FE可持续发展部门副总裁茱莉娅·帕雷表示，在今年上海站期间，FE便通过社区支持、基金捐赠、举办论坛等形式，展现了其对社会责任的承诺。而在这其中，“女子赛车计划”是颇为重要的一环。

茱莉娅（中）参与到社区活动中

“作为全球最具可持续性的体育赛事，推动人类可持续发展一直是我们最核心的理念。比如最近我们就开始通过’女子赛车计划’发掘一些女孩子进入到赛车领域，从而实现人生的更多可能。”茱莉娅表示，“18个月后的第13个赛季，我们会有第四代赛车，我们希望到那时候，至少有一位女性车手能够走上赛道。”

通过与阿尔贝托和茱莉娅的交谈中不难发现，作为FE的高管，他们正对未来几个赛季的发展信心满满。从十年前的初创赛事，到如今全球增长最快的赛车运动，FE正在成为新能源时代的技术竞技场。而在这片赛道上，FE官方和各大车队不仅以速度争胜，更用科技与可持续理念推动新能源发展，探索行业未来的更多可能。

在多方推动之下，无论是电动车技术、绿色能源技术，还是可持续发展理念，都在持续进步。我们也期待着，中国作为全球新能源领域的重要参与者，可以有更多车队、车手和比赛加入到FE，用强劲的中国科技创新力，在世界舞台上塑造行业新格局。

注：本文所用图片来自FE