山东
青岛地铁携手智控领域国家队中国通号研发的青岛低空飞行监管及服务平台于近日完成部署，为我市低空智联网搭建起安全飞行底座。
随着低空经济的发展，各种场景得到开发和应用，但空中没有红绿灯，各类低空飞行器如何能够飞得安全有序？日前完成部署的青岛低空飞行监管平台和低空飞行服务平台如同低空经济生态“神经中枢”，将轨道交通管理理念延展至低空领域，利用全自动飞行、AI自动分析、无人值守等技术，能够实现实时态势感知、飞行计划管理、全周期流程管理、全流程风险评估、空域航线管理、告警及反制，实现青岛全市低空空域和飞行器活动全维度管理。
目前平台已具备安全控制、飞行计划自动审批、全流程运行风险评估、全周期闭环流量管理、空域网格化、多目标航路规划六大核心功能，满足低空飞行管控需求。
安全是低空飞行的底线，无人机在飞行中，会不会失控？在安全控制方面，平台具备最高的无人机控制权，通过特定无人机直控、间接控制、设备控制三个层级对无人机进行控制。
在飞行计划自动审批方面，可自动判断飞行计划是否符合安全规定和空域管理要求，基于空域可视化技术，实现飞行计划自动审批。
在全流程运行风险评估方面，平台支持起飞前、飞行中、降落后全流程运行风险评估，对中高风险飞行活动给出运行建议并提示人工干预。
在全周期闭环流量管理方面，支持包含流量评估、调节、管理及分析四方面的全域低空运行全周期闭环流量管理。
在空域网格化方面，构建了空域网格化数字底座，将空域划分为高精度的三维网格，可以自主完成三维建模。支持多种类多架次无人机同时接入及飞行控制。有关人员介绍说，无人机的飞行轨迹都会被实时网格化，结合气象数据、障碍物信息，进行冲突检测与风险预警。
在飞行过程中，航路能否实时调整？在多目标航路规划方面，面对即时飞行需求和多元机主群体，对多个决策目标进行分析和处理，支持多种飞行器在复杂多变的环境中实时动态调整航路，实现开放环境中的协同作业和资源共享，确保飞行器高效安全完成任务。
据介绍，青岛低空飞行监管及服务平台在部署过程中采取了多项国内领先技术。平台拥有丰富的无人机安全控制功能，在满足《低空飞行服务系统技术规范》要求的功能基础上，还具备风险自动评估和流量自动管控、无人机编组飞行、无人机冲突监测、无人机安全包络、无人机管控等功能。
平台建设方案具有一站式低成本高可靠建设优势，无需超算服务，通过建设高性能数据集群搭建低空管控平台，可实现“万点起飞，万点降落”。同时使用高可靠性的计算平台与6G无蜂窝专网通信技术，采用多重冗余、防灾设计，极大降低因关键设备模块和空地通信链路故障导致的安全风险。
“中国通号、青岛地铁持续夯实安全底座、引入风险评估体系和流量管理理念、深化智能管控，形成了‘管控一体’的平台。”相关技术人员介绍说。
据了解，后续青岛地铁将发挥低空经济产业生态引领作用，持续与具有低空资源优势的企业开展交流合作，集聚各方低空资源优势为一体，打通各业务平台，打造具有青岛特色的国内一流平台，支撑低空经济升得起来、落得下去、飞得安全。
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