比亚迪两轮车电池已经开卖，这2类人优先受益，但这2类人不建议换

电池是电动车的核心零部件，它储存了电动车的所有能量，影响电动车的续航里程。近日，比亚迪把新能源汽车电池技术下放，正式发布了比亚迪两轮车电池，并且已经上市开卖，很多车主想要更换成比亚迪两轮车锂电池，行内人认为，这2类人将优先受益，不过这2类人不建议更换，一起来了解一下。

比亚迪两轮车电池已经开卖

比亚迪两轮车专用电池，采用了比亚迪的刀片电池结构，彻底解决了两轮车电池用户的3个难题，传统铅酸电池续航太短、充电太慢且不耐低温，比亚迪两轮车专用电池有五大亮点。

使用寿命长：官方明确可以5年质保，循环寿命可超过4000次，理论上可以使用10年；

电池更安全：该电池采用汽车级封装，同时具备智能bms，通过了针刺、过充等极端测试；

续航里程远：电池能量密度大，能够储存更多的电量，单次充电最高可达500公里；

充电速度快：支持比亚迪快充技术，一小时快充，可支持150公里续航；

更耐超低温：工作温度范围在-10~55℃，在寒冷的冬季依然能够安全充放电，可放心骑行；

这2类人优先受益

由于比亚迪两轮车专用锂电池的优点多，这对于经常跑长途的用户来说是一个好消息，这两类人将会优先受益。

外卖骑手

外卖骑手使用电动车最关键的是续航焦虑，总是担心路上电量不足，影响送餐，有的车主每日频繁充电，有的车主花大价钱采用换电模式，这都会给车主造成影响。

如果使用比亚迪的两轮车专用锂电池，充满电以后可以实现500公里续航，而且还支持一小时快充，能够彻底解决外卖骑手的续航焦虑，充一次电完全可以跑两天，再也不用担心电量不足了。

长途骑行者

有些车主热爱远程旅行或者跨城通勤，每天使用电动摩托车长途骑行，以前受到电池容量的影响，每天都要为电动车充电，造成电池不耐用的问题。

如果使用了比亚迪的两轮车专用锂电池，500公里的续航，完全可以覆盖北京到天津双城往返，中途不需要充电，能够大幅度减少中途停靠，不需要再为电量下降而焦虑。

另外电池可以实现4000次充放电循环，即使每天充一次电，也可以使用10年，在使用电动车的时候，再也不需要中途换电池。

这2类人不适合更换比亚迪锂电池

虽然比亚迪锂电池的优点比较多，但是并不是说所有用户都可以更换，或者说这两类用户没有必要更换。

短途代步用户

如果您使用电动车，只适用于日常代步，每天骑行距离只有10~20公里，这种情况使用铅酸电池已经完全够用，没有必要更换成比亚迪的锂电池。

除了不需要跑长途以外，也不需要高效率充电，而且铅酸电池成本低，购买电动车时投资更小，关键是没有必要选择价格更贵的比亚迪锂电池。

铅酸电池车主

在更换电池的时候，还需要注意电池属性的一致性，原来是铅酸电池的车主，如果要更换电池的话，还是要更换成铅酸电池，不允许把铅酸电池更换成锂电池，存在两个原因。

首先是技术不兼容，铅酸电池系统可能与锂电池系统不匹配，强行安装容易导致控制器烧毁，或者出现线路起火的情况。

其次是安全法规不允许，铅酸电池更换成锂电池，属于电动车的改装行为，如果被查处的话，将会面临的罚款处罚，万一出现交通事故，保险还会失效，保险公司也会拒赔，同时还会失去电动车厂家的质保。

总结

比亚迪两轮车专用电池上市销售，这对于电动车电池市场来说是一个好消息，提高了电池的技术，而且延长了电池使用寿命，增加电动车的续航里程，其中外卖骑手和长途骑行者将会优先受益，能够彻底摆脱电动车电池续航里程不足的焦虑。不过短途代步用户与铅酸电池车主不建议更换，面临白花冤枉钱，而且可能会被交警处罚的风险。

那么，您是否期待更换比亚迪两轮车专用锂电池？欢迎大家留言评论