上海
界面新闻记者 | 高菁
6月5日，以“走向碳中和之路”为主题的2025上海国际碳中和技术、产品与成果博览会(下称上海碳中和博览会)在上海新国际博览中心开幕。
本届上海国际碳中和博览会围绕“应用驱动绿色转型”，涵盖主题展览、系列论坛、贸易对接三大板块，展览规模4万平方米，邀请到来自15个国家和地区的逾300家企业参展。
据主办方透露，今年上海碳中和博览会展示的低碳技术和产品1200多个，比去年增长50%。
三年“全勤选手”申能集团此次携旗下企业带来了“绿色电力”、“绿色燃料”、“绿色金融”、“绿色创新”四大主题展区。
主展项展示的为申能集团的“上海10万吨级绿色甲醇项目”。绿色甲醇是主要航运替代燃料之一，行业公开数据显示，绿色甲醇的碳排放强度仅为传统煤制甲醇的10%-30%。
当前，国际航运业脱碳正在持续推进中，绿色甲醇未来需求有望大幅增长。据全球甲醇协会和国际可再生能源署预计，到2050年全球甲醇需求量将达到5亿吨，其中绿色甲醇需求量超过3亿吨。
根据ABS船级社预测，至2050年，预计到2050年，传统化石燃料的市场份额将减少至15%；甲醇使用率将逐步上升至42%。
申能集团旗下公司申能环境向界面新闻表示，上海港作为世界上吞吐量最大的集装箱港口，打造与上海国际航运中心能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心，事关上海国际航运中心建设大局。
申能集团在2024年1月提交了《关于推进本市生物质天然气制备绿色甲醇工作的提案》，并于当年9月携手城投集团、华谊集团及上港集团就绿色甲醇项目的原料供应、建设运营、加注销售签署协议，共同推进项目实施。
据界面新闻获悉，今年1月，“上海10万吨级绿色甲醇项目”已正式开工，预计到今年年底，上海市有望加注到源自本地的第一口绿色甲醇。
同样连续参加三年上海碳中和博览会的还有全球最大化工公司巴斯夫。其此次参展围绕新能源、新原料、新技术三大板块。
在“新原料”展区，巴斯夫重点展示了安固特®(Acrodur®)水性胶粘剂。据现场工作人员介绍，使用安固特水性胶粘剂制成的天然纤维复合材料，其再生成分可提高到75%以上。
此外，与传统胶粘剂相比，安固特水性胶粘剂不释放甲醛，并能有效降低挥发性有机化合物(VOC)的排放。截至目前，安固特已成功应用于行李箱和座椅等产品。
巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋在当日举办的媒体活动中向界面新闻等媒体表示，巴斯夫目标到2030年，将其“可持续未来解决方案”在全球销售额占比从2023年的41%提高到50%以上；为客户提供的循环解决方案销售额，从2023年的50亿欧元，提高到100亿欧元。
“新能源”展区内，巴斯夫还展示了其国内各大生产基地采用可再生能源电力的情况。
巴斯夫亚太区电力和可再生能源高级经理称，目前，巴斯夫的13家国内生产基地，都已100%使用绿电进行生产，生产基地所生产的产品碳足迹得到明显降低。2024年，巴斯夫在中国各个基地因使用绿电而减少的温室气体排放相当于减排了37.5万吨二氧化碳。
楼剑锋表示：“如今，中国不仅是巴斯夫投资的聚焦点，更是实践绿色增长的发力点。”
此次上海碳中和博览会上，上海氢枫能源技术有限公司(下称氢枫能源)展出了全球单系统储氢量最大的固态储氢车——镁基固态储运氢车。
氢能产业链主要包含氢气的制取、存储和运输、应用三个关键环节。其中，由于氢气独特的物理、化学属性，氢气储运面临运输成本较高、安全性低等问题。
氢枫能源对外事务总监刘读卿向界面新闻介绍称，镁基固态储运氢技术将传统高压氢气的储运状态转为长牙状态，避免了氢气储运过程中的高压风险，提升了安全性。
与此同时，镁基固态储运氢技术储氢密度较高，氢气的储存效率得以提升，适用于大容量、长距离的氢气储运场景。
氢枫的镁基固态储运氢车额定储氢量为1吨，质量比储氢密度6.4%wt，体积比储氢密度57.8 kg/m3，装载镁合金材料15.6吨。最高工作压力1.2 MPa，最大充氢速率108 kg/h，最大放氢速度96 kg/h，循环充放氢寿命＞3000次，可运载方式包括公路、铁路、水路。
据刘读卿介绍，镁基固态储运氢车当前尚未在国内投入使用。不过，在去年11月，氢枫能源已通过海运向马来西亚出口全球首例镁基固态储储氢罐。
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