广东
21世纪经济报道记者 焦文娟 报道
在刚刚结束的环塔拉力赛中，长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，长城炮车队V6火炮，分别斩获厂商队杯T2.1量产燃油组前三名。
赛后，长城举办了一场“越野技能分级标准”的发布会。发布会前，长城汽车董事长魏建军表示长城将会尽快将越野事业推上新的巅峰。根据标准，长城将越野技能将分为四个等级：从初学车手，到中级车手，到高级车手，再到专业车手。长城再一次将主力瞄准越野。
聚焦策略一直是长城稳住护城河的打法。长城汽车总裁穆峰在接受媒体采访时曾透露：“品类分化、品类细分是开创蓝海的不二法宝。”
聚焦越野，对当下的长城来说是突围市场竞争，做长长板的选择。
根据产销报告，在刚刚过去的5月，长城汽车卖出了10.22万辆新车，同比增长11.78%；新能源车销售仅为3.26万辆，占比仅32%。作为对比，吉利汽车同期的渗透率已经达到59%。
与此同时，长城的主力品牌哈弗同比增长22.58%至5.8万辆；坦克品牌同比增长2.82%至2万余辆。尽管新能源掉队，但长城想借助新能源越野技术以新能源转型和巩固越野细分市场两条腿走路。
“现在坦克和皮卡是长城汽车品牌和利润的护城河。”长城汽车CGO李瑞峰在接受媒体采访时曾表示。从技术布局、产品布局到越野文化圈建设，长城似乎正朝着水到渠成的方向迈进。
建立越野圈的护城河，长城先打出来的是技术底牌。
从2023年3月开始，长城在当时的“长城汽车智能新能源干货大会”上发布了全新智能四驱电混技术Hi4，到2024年发布的Hi4-T及Hi4-Z技术架构，长城正构筑自己的技术版图。
在2024年10月24日坦克秋季技术发布会上，借助Hi4-Z的发布，长城汽车还首次公开了其“越野分级”——根据几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度、20项性能测试标准70项指标把越野分为四级，分别为：超强越野、强越野、泛越野和城市四驱，覆盖的品牌包括坦克、哈弗和魏牌。如今仅剩超强越野尚未揭开面纱。
今年1月，长城还发布了越野场景分级标准，将越野场景细分为雪地、山地、沙地、泥地等四类典型场景，并按1至10级分级，难度和风险依次递增。不仅如此，长城还在建设长城越野联盟、越野学院等越野配套生态。
只不过，在众多新能源品牌争相布局越野细分市场的当下，长城的视野更为广阔：想通过构建越野生态体系来掌握这一赛道的主导权。
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