上海
据近期统计，挪威船东订造的船舶中，近一半采用绿色燃料，这一比例比全球平均水平高出近20%。
作为船旗国，挪威在造船厂的订单中也拥有比例最高的双燃料动力船舶。
船舶数据库VesselsValue近期的一份报告显示，目前为挪威航运公司建造的船舶中，双燃料船舶占比达46%，远高于27%的全球平均水平。
VesselsValue母公司Veson Nautical在新闻稿中表示：“挪威航运公司近一半的新造船具备双燃料动力，远高于全球平均水平，这为绿色航运树立了高标准。挪威前瞻性的战略在政府积极政策的支持下，巩固了该国在海事转型前沿的地位。”
VesselsValue指出，挪威航运公司Enova是推动挪威绿色转型计划的主要动力，挪威船东的手持订单存在一个显著趋势：
汽车运输船占比最大，目前正在建造的共计39艘汽车运输船均为双燃料船。这一细分领域开始订购绿色燃料船舶的原因与货物相关，汽车制造商越来越倾向于使用低排放船舶运输车辆。目前，挪威的汽车运输船船队共有135艘，总价值达97.1亿美元。
其次是能够使用液化石油气（LPG）的双燃料动力船舶订单，占所有双燃料动力船舶手持订单的64%，共计7艘，而全球这一比例为48%。
近海船舶（Offshore ships）占比位居第三，其中双燃料动力船舶占手持订单的59%，而全球其他地区手持订单全球其这一占比为18%。
双燃料动力油轮和干散货船订单占手持订单的比例分别为26%和21%，而全球其他地区手持订单全球其这一占比仅为12%和7%。
2023年，挪威政府下属航运企业Enova决定投资7.09亿挪威克朗（约合人民币4.82亿元），为零排放船舶和技术项目提供资金支持，目的是加强零排放技术在海运业的应用。获得资金支持的船舶多种多样，包括2艘氨动力散货船、1艘氨动力集装箱船、2艘氢动力集装箱船，1艘用于水产养殖业的全电动高速人员运输船和一个碳捕获项目。
2024年年底，Enova宣布对绿色航运进行新一轮投资，为7艘氨气运输船、2艘氢气运输船、5艘电动运输船，及一座充电设施提供资金支持。这一举措标志着挪威在推动绿色航运方面迈出了重要步伐。
挪威在绿色航运领域的投资不仅展示了挪威在该领域的领导地位，也为全球航运业向零排放转型提供了有益的借鉴和启示。
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