河南
50年前，中国与欧洲经济共同体建立外交关系。为了纪念50周年，法国总统马克龙与德国总理默茨计划7月访华，携欧洲航空巨头空客，与中国航空公司签署一份“史无前例的客机协议”。
媒体预测，该笔订单规模可能在200至500架之间，价值或突破600亿美元。其中宽体机占比显著提升，A330neo双通道机型有望斩获关键份额。
今年7月，我国航空公司或将迎来一个历史性时刻。法国总统马克龙与德国总理默茨计划联袂访华，庆祝中欧建交50周年。而此行的核心议程，直指一份可能颠覆全球航空市场的订单。
据观察者网等媒体6月4日报道，若按500架上限计算，这笔交易将刷新三大纪录。首先，这将会成为空客公司史上最大单笔订单；
其次，这将会是中国民航最大规模的一次采购，碾压2022年292架A320neo的372亿美元协议；
最后，宽体机占比首次超窄体机，标志我国有着扩张远程航线网络的愿景。
在多年的建设下，我国空客天津总装线，据称已经承担A320系列全球20%产能，而新订单或将催生出“第二条宽体机生产线”。
中欧之间的这场合作，是完完全全的双赢。空客公司可以用中国制造反哺全球市场，彻底绞杀波音复苏希望；我国也能完善航空网络，有望进一步扩大客机产能，甚至让国产客机C919等系列产品加速走向欧洲。
当空客紧锣密鼓筹备签约时，美国西雅图波音总部，恐怕正弥漫着绝望的情绪。今年4月，波音公司承认，因为关税问题，中国已停止接收新的波音飞机。
如今，中国才恢复进口波音客机没多久，空客公司就准备对波音送上致命一击，这或许会让波音失去中国市场。
2018年，中国消化波音24%产能，是波音飞机的第一大进口国；2019年，波音737MAX的两起坠机事件，让波音公司开始走下坡路，我国是全球首个停飞737MAX客机的国家。
两起737 MAX空难成为波音衰落的转折点。此后6年，这家曾占据中国一半以上民航市场的客机巨头，再未获得任何中国重大订单。
根据西方媒体预测，若美国维持对华关税，波音市场份额将萎缩40%。并且，空客在中国民航机队占比将大幅提升，波音在中国民航机队占比将大幅削减，甚至在某一天“清零”。
这场交易背后，法德领导人各怀战略诉求。但法德两国有着一个同样的困境，那就是经济增长疲弱。
如果能和中国签下巨额订单，空客或将在欧洲也创造近万个就业岗位，缓解法国等国家的失业压力。
相比于法国，德国的经济下滑更严重。继朔尔茨卸任德国总理后，德国新总理默茨面临经济衰退新困局。
其中最典型的一个迹象在于，德国汽车业在华份额下滑，急需航空业填补贸易缺口。在美国对全球发动关税战的当下，欧洲在经济上，越来越离不开与我国合作。
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