北京
比亚迪法务部公布 部分网络侵权案件，其中五起已有结果，三起被法院判，两起被公安机关处罚。
比亚迪集团品牌及公关处总经理 李云飞称 ，目前在起诉的黑号还有37个，此外，还有126个账号已进入黑号观察名单。
近期，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称，每个月黑我们的水军花的钱三五千万肯定有，但谁花的钱我们真不知道。
自从X界汽车、小米汽车携数码自媒体进入市场，车圈被关注度陡然提升了几十倍，华为余承东、小米雷军都是自带流量的，甚至他们在朋友圈说几句话，很快就会有海量的媒体、自媒体转载、评论。
电车成为重要的流量载体后，蹭电车热点，编电车段子的很多，但其中“五毛党”（收钱表扬或批评）比例并不高，大多是“自干五”（没人给钱，自带粮票的“五毛党”），通过维持流量获得收入和新生意。也有部分媒体、MCN和大V的做法是，不给钱就曝光企业的负面，且不论真假。其中媒体文章特征最明显，为维持版面和文章的完整性，引用了早已过期甚至辟谣的案例。
部分知名大V多年在互联网圈磨炼，早就练就了高段位的“阴阳八卦功”。他们的大号不说企业不好，但其选择的内容和角度，很容易就会引发“自干五”对这个目标企业的负面评论（也不能完全排除评论者中有这些大V控制的小号）。从近几年宣判的案子看，抓到大V或MCN机构有组织规模发某企业负面的案例不多，尤其是抓到的大V很少，揪出背后雇主的案子更少。
比亚迪公布的那几个案子，被罚的没有知名的大V（也可能是我孤陋寡闻了），罚款金额也远不能弥补给企业带来的负面损失。李斌的“每个月三千万以上”更是主观判定，因为找不到背后的金主，甚至很多热点背后并没有金主。
多家在网络上活跃的车企，都成立了法务部，收集证据，并向法院起诉造谣、污蔑的账号。
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