国航的伏笔

2024年初冬的迪拜机场。

一位中国旅客杵在登机口旁，身边拖着一个半新的登机箱，旁边排着一队等候登机的旅客叽叽喳喳说个不停。玻璃幕墙外，跑道尽头，一架国航飞机正缓缓朝他这边滑行。

他捏紧了手里那张飞往北京的CA942登机牌，没有去想为什么飞机还没到，这些旅客就那么着急排队。而是目光灼灼的盯着旁边窗外，确切地说是旁边的廊桥。

一架巨大的A380停在那里，阿航经典的红金涂装在阳光下熠熠生辉。

他咂咂嘴，心想：

“国航的卡客，啥时候也能让我试一次阿航？”

其实不只是他。我身边的朋友，那些在全球飞来飞去的朋友，只要近距离的看到阿航的大飞机，总会忍不住拍下来，心里暗叹：

想坐，无论何时何地，都想坐。

这里面也包括我，因为我也没坐过。

故事总是这样悄无声息地埋下伏笔。

2025年6月1日，印度新德里，国际航空运输协会年会上，国航和阿联酋航空，正式签了份“深化合作谅解备忘录”。

这一纸备忘录，简单总结就是一句话：

国航要和阿航深度绑定。

代码共享、常旅客互认、休息室开放、航线优化、货运合作、SAF……能谈的，都谈了。

这背后，当然有国航的打算，也有阿航的算盘。

但更多的，是一次国家层面的托举，是一次放到“一带一路”大棋盘上的合作，是一次你中有我、我中有你的互联互通。

哪怕是不常坐飞机的人，也不会对“阿联酋航空”这五个字感到很陌生。

这是一家从沙漠里成长出来的航空公司，背后是阿联酋的国家意志和财富底气。

遥想1985年，阿航靠两架二手飞机起家，四十年后，已经成为了全球最具标志性的国际航司之一。

这不仅是运气，也是钞票堆出来的实力。迪拜国际机场的扩建、A380的全球最大订单、遍布全球六大洲的航线网络，阿航几乎用一种“不计成本”的方式，把“有钱”二字写在了每一张登机牌上。

阿航，是阿联酋外交战略的一部分，是沙漠王国给世界的邀请函。

那国航呢？

1955年，第一架有着五星红旗涂装的伊尔-14从北京南苑起飞。从那天起，国航就不是一家公司，而是一面旗帜。

它的背后，是国家意志，是中国外交的“空中名片”，是重要时刻必须飞起来的那双翅膀。

看似不一样的两家公司，为什么在2025年的新德里，突然牵手？

这是时代的选择。再往大了说，这是“一带一路”的桥梁。

人能走，货能走，文化能走，资本也能走。国航的航线，是国家的航线；阿航的网络，是中东的门户。两者结合，是一次双向奔赴，也是一次全球格局下的战略博弈。

所以这场签约，落在新德里的桌上，看似是一份航司间的商业合作备忘录，实则是一场更大格局下的对接——

这背后有航权的谈判，有航线的铺设，有利益的博弈，也有国家战略的影子。

阿航需要中国市场这片庞大的腹地，需要和国航合作，来巩固自己在全球的版图；国航需要阿航那张密密麻麻的中东、非洲、欧洲航线网，需要一个更大的舞台，去讲述中国的故事。

这是一次握手，更是一种选择。

而这种选择，不会停留在文件上——它会落在每一个旅客切身的体验里

到那时，我们回头看2025年6月1日，会发现这场合作，不只是一个简单的签约动作，而是一个伏笔——

一份跨越沙漠与高原、连接北京与迪拜的伏笔。

它写在航线图上，写在旅客的行程中，写在未来一次次“中阿双语广播”的服务里。也是我们这个时代里，每一个向外走、走得更远的中国企业，必须写下的一笔。

这，就是国航的伏笔。

也是属于中国和阿联酋，属于每一个出发、抵达、归来的人的伏笔。