据GeekWire报道,Aurelia游艇俱乐部推出了一款号称比传统游艇俱乐部更清洁、更安静、更实惠的替代方案,在无需所有权的情况下为会员提供电动游艇体验。
该俱乐部位于西雅图水道上,借着Pure Watercraft公司破产的契机购得几项资产。Pure Watercraft是一家志在颠覆休闲游艇行业的电动游艇初创公司,去年因经营不善进入破产管理。
该公司的联合创始人是Danylo Kurgan和Mrugesh Desai。前者曾是Pure Watercraft公司的金融分析师,在该公司的最后几个月里负责公司旗下游艇俱乐部的日常运营,后者是一名技术高管兼初创公司投资者,曾是Pure Watercraft游艇俱乐部的会员。
Pure Watercraft公司成立于2011年,曾试图用电力推进系统改革游艇行业,并获得了3700万美元的融资。2021年11月,通用汽车集团以1.5亿美元的现金和实物出资收购了该公司25%的股份,其时该公司市场估值高达6亿美元。在创始人兼首席执行官Andy Rebele的领导下,尽管该公司早期发展势头强劲,但在2023年还是进入了破产管理程序并开始出售资产。
Danylo Kurgan
Danylo Kurgan和Mrugesh Desai看到了继续发展电动游艇俱乐部计划的机会。
Mrugesh Desai表示:“在和破产管理人讨论之前,我和Danylo Kurgan进行了简短的交谈,双方都希望能够继续发展电动游艇俱乐部。我们有一个长期愿景,而不是观止于游艇俱乐部。”
Mrugesh Desai
Danylo Kurgan和Mrugesh Desai通过破产管理程序收购了Pure Watercraft华盛顿州工厂仓库里的最后4台舷外机,以及该公司用于研发业务的几艘浮筒船和充气艇。此外,他们还获得了Pure Watercraft公司的其他非IP资产,包括电池系统、备件、数字会员平台以及现有的俱乐部会员受众。
Mrugesh Desai与法庭指定的破产接管人Turnford Consulting咨询公司进行谈判,证实这笔收购具有很高的价值。据法庭文件显示,游艇俱乐部资产的收购成本为6.7万美元。两位创始人还承诺额外投入20万美元,用于市场营销、会员活动和日常运营,并计划在今年夏天进一步筹集资金,扩大俱乐部规模。
Pure Watercraft公司的其他资产被出售给了总部位于佛罗里达州的Raider Outboards公司,该公司开发军用轻型发动机,打算建立一条纯电动舷外机生产线。相较而言,Aurelia游艇俱乐部则无意进军制造业,而是专注于打造俱乐部并从第三方采购电动游艇。
Danylo Kurgan和Mrugesh Desai表示,后期随着船队规模的扩大,Flux Marine和Arc会成为潜在供应商。
Aurelia游艇俱乐部是一个技术优先的平台,为用户提供数字化自助服务——从预订到登记再到解锁船只——简化体验,降低运营成本。该公司计划在未来增加一些新功能,包括集成智能地图、实时发现野生动物和个性化航线定制。
Aurelia游艇俱乐部网站声称,与传统的燃油游艇俱乐部相比,其电动游艇俱乐部的会员资格在三年内能为用户节省8000多美元。该俱乐部收取979美元的入会费(6月1日之前入会打五折),每月279美元的会费,每次开船25美元。
Danylo Kurgan 表示:“我们俱乐部的核心功能是让用户负担得起,而电气化可以帮我们实现这点。”他还强调电动游艇降低了采购和维护成本,并指出船用燃料高昂的价格。
这家初创公司还投资充电基础设施,与西雅图当地的两个游艇码头合作,为其电动船队提供充电支持。
自启动以来,Aurelia游艇俱乐部的会员人数在第一个月就增加了一倍多。该俱乐部第一年的重点是在西雅图地区实现有机增长,长期目标是收购较小的私人游艇俱乐部并推广Aurelia的电气化和数字化模式。该公司还考虑在全美范围扩大业务,为会员提供更多用船基地。
Danylo Kurgan回顾了他在Pure Watercraft的时光,指出了前雇主面临的困难,并表示想要续写其电动游艇传奇。
他说:“这是一个了不起的产品!我们希望以他们所建立的一些电气化成果为基础,以最积极的方式将其发扬光大。他们干了一些很酷的事,我们也想做一些很酷的事情。”(本文作者:Neil Eaves)
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