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在上周还与美国总统特朗普一同出现在椭圆形办公室，热情参加记者会的马斯克，本周突然“变脸”。
智通财经APP获悉，这位世界首富周二在社交平台X上，强烈抨击特朗普正推动的税改与支出法案，称其为“可耻的怪物”、“令人作呕的浪费”，甚至点名批评支持法案的议员“你们知道自己做错了”。
这项被特朗普称为“One Big Beautiful Bill”的议案，正处于参议院审议阶段。马斯克的公开反对，给国会共和党内本就不安的保守派增添了筹码。来自犹他州的共和党参议员Mike Lee在社交媒体上呼吁“让这项法案变得更好”。
面对马斯克的强硬表态，白宫新闻秘书莱维特试图淡化分歧，称总统“早已了解马斯克的立场”，而特朗普仍坚持“这是一项美丽的法案”。
白宫同时发布了一份包括50条要点的清单，为法案辩护，强调其将延续特朗普第一任期的减税政策、不对小费和加班费征税、增加边境开支，并对医疗补助计划引入工作要求。
尽管如此，这项法案在众议院已通过，预计未来十年将使赤字增加3.8万亿美元。参议院计划在7月4日前完成立法程序。
马斯克曾在特朗普政府中担任“政府效率部”负责人，协助削减赤字。他在接受媒体采访时表示，当前的赤字趋势令他失望。周二他在跟帖中补充称，该法案将“严重加剧本已庞大的预算赤字”，让美国人背负“无法持续的沉重债务”。
这标志着马斯克与特朗普关系中的首次明显裂痕。此前他曾公开支持特朗普的2024年竞选，还在去年宾州遇刺事件后向其捐款。尽管两人在2022年曾互相抨击，马斯克也承认自己过去多投票给民主党，但在关键时刻他仍站在特朗普一方。
不过，两人早就存在政策上的分歧，尤其是在关税问题上。马斯克一贯反对特朗普推动的进口关税，这令他与部分政府官员产生摩擦。
马斯克的发言虽在政治层面引起风波，但对特斯拉(TSLA.US)股价的影响有限。周二收盘上涨0.46%，报344.27美元，盘中一度冲上355美元，随后回落。相比之下，标普500上涨0.6%，道琼斯上涨0.4%。
事实上，自4月下旬马斯克宣布将减少在华盛顿的政治活动以来，特斯拉股价已上涨超过100美元。公司在4月22日财报电话会议上也承认，马斯克与特朗普政府的关系为品牌带来一定伤害。
投资人对即将在6月推出的“机器人出租车”计划充满期待。该服务被视为继2017年Model 3与2020年Model Y后，特斯拉最重要的一次发布，可能将自动驾驶推向商业化应用新阶段。
马斯克表示，初期运营车辆数量有限，真正的规模化还有待时日。但他相信，未来几乎所有新款特斯拉都可升级为“机器人出租车”，这将打造一个遍布多州、数百万辆车的自动驾驶车队。
摩根士丹利分析师Adam Jonas指出：“技术的推进速度远远快于政策制定”，并强调目前各州在自动驾驶法规上的分歧。他呼吁出台全国性统一标准，并表示“AI与机器人技术的融合，将重塑经济、地缘政治与社会结构”，甚至将其影响比作“人工智能的核扩散”。
Jonas给予特斯拉“买入”评级，目标价410美元，其中仅75美元来自传统汽车业务，其余多数来自AI与自动驾驶领域。
特斯拉计划在2025年下半年推出低价车型，市场称其为“Model Q”，以刺激销量增长。2024年特斯拉共售出约180万辆车，与2023年持平，华尔街对2025年销量增长并不乐观。
此外，知名特斯拉多头、One Global ETF联合创办人Gary Black建议特斯拉推出更小、更实用的皮卡车，以补充现有的Cybertruck。他估计全球小型卡车年销量约为600万辆，占全球轻型汽车销量的7%。
不过，Black本人已在周二卖出所持特斯拉股份，这是自2021年以来首次清仓。他表示股价短期内已涨幅过大，预计将迎来回调。他的目标价为310美元。
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