浙江
端午前夕，某车企掌门“汽车产业恒大已存在”的言论掀起波澜，瞬间大量文章、视频、评论区暗将矛头直指比亚迪。几天后，比亚迪品牌及公关总经理李云飞终于进行了回应，言对比亚迪财务安全的质疑背离基本事实。中国主流车企的负债结构整体优于国际同行，所谓“车圈恒大”纯属危言耸听。
对此我也想聊几句，别的不说，当有人渲染比亚迪70%的负债率时，可曾关注福特84%、通用76%的负债水平？当总负债5847亿被渲染为“暴雷信号”，丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿的债务规模又该如何评判？判断企业健康的核心在于有息负债——比亚迪该项仅286亿元，占比低至5%，现金储备高达1549亿元，偿债能力位居全球车企前列。
再看2024年，比亚迪实现7771亿元营收、403亿元净利润，研发投入542亿元创历史新高，相当于每日研发支出1.5亿元。供应链管理中，127天付款周期短于多数主流车企，印证其对产业链的负责任态度。
过去五年中国新能源汽车从跟随到引领，比亚迪销量增长超十倍达427万辆，自主品牌全球市占率突破60%。此时将产业正常负债曲解为地产式危机，既是对制造业规律的误读，更伤害中国汽车来之不易的全球竞争力。
当然，看到比亚迪已向监管部门提交证据，保留对恶意造谣者追责的权利，还是有点欣慰的，千万不能放过那些黑公关和带节奏的。还是那句话，吹灭别人的灯，并不会让自己走得更远，只有点亮自己的灯，同时尊重并欣赏他人的光芒，才能越走越远。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
