普拉多中国简史（2）： 第三代Prado（LC120），国产开端

第三代Prado：国产

理论上，前两代Prado并没有官方引进国内，但强大的越野性能，让国内不少科考队、工程队眼馋，所以各路人马通过不少渠道悄摸摸地弄了一些进来，那还不够，怎么办？国产咯。

1994年，国家颁布新版《汽车产业政策》，明文鼓励国内车企利用外资发展我国汽车工业。

1995年，一直眼馋中国市场的丰田，就和成都的四川旅行车制造厂签订了合作协议，练习两年半之后，1998年11月，双方共同投资1亿美元的四川丰田正式开业，这是丰田在国内的首个合资企业，也是当时四川最大的合资工业项目。

至于为啥找这么奇怪的合作伙伴，一来，丰田的客车柯斯达，也就是后来的考斯特，在国内已经流行开来，丰田需要将其国产继续巩固地位，于是就找到了仿制过柯斯达的四川旅行车厂，一拍即合，实习转正；

二来，西南地区的水货丰田越野车确实多，而成都又是辐射西南唯一的大城市，从生产、运输、销售、服务来看，选这合情合理。

2000年12月，四川丰田国产了柯斯达之后，又练习了两年半，2002年10月，整个四川旅行车厂都被中国一汽收入囊中，一汽和丰田也就顺势合资成立了一汽丰田。

一汽入主四川丰田后，做的第一件事就是国产Prado。

2002年，代号LC120的丰田第三代Prado刚刚全球上市，2003年9月，一汽就将其引入到四川丰田生产，中文名：霸道。

差不多同一时间，北边的长春也国产了代号LC100的Land Cruiser，中文名：陆地巡洋舰，就是大家口中的陆巡。

这里要提一点，一汽吃下四川旅行车厂是个循序渐进的过程，2002年10月，一汽只是重组了四川旅行车厂，成立成都一汽，而四川丰田的公司名还在，只是股东变成了成都一汽和丰田，直到2005年成都一汽将合资公司股份转让给一汽，四川丰田才正式更名为四川一汽丰田，所以这段时间内，有极少量霸道的生产厂商那栏还挂着“四川丰田”。

LC120霸道在前代的基础上进一步优化了舒适性，前悬挂依然是双叉臂，后悬挂依然是整体桥，整辆车还是很硬核，但极大丰富了功能配置，比如真皮座椅、座椅加热、自动空调、DVD等等，让霸道从一个略带公路性能的硬派越野车，进化到了带大梁、能越野的城市SUV。

所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，指的是陆巡和霸道，不是汉兰达这种溜坡选手。

国产霸道只有4.0L GX一个版本，卖52万多，同时丰田也引进了2.7L GX和4.0L VX版本，最低售价只有40多万。

作为硬派越野家族，霸道和陆巡有一些专属的描述，比如配置等级，从低到高大概有TX-GX-GXL-VX-VXL几个级别，每个配置都会增加一些舒适性配置。

而L指的就是加长，每一代的VX顶配都是二手市场最抢手的版本，不仅有最强大的越野能力，甚至还有高级音响、中控屏、头枕电视之类的舒适配置。

再比如排量等级，2700、3500、4000等等，对应的就是2.7L、3.5L、4.0L排量，大家有时候也会简称为霸道27、霸道35等等。

有时候你能从拉花看出来，但后续标注排量的拉花被取消了，应该是为了照顾霸道27车主的情绪。

哦对了车身拉花，这玩意也是霸道和陆巡带起来的潮流，据说是中东王爷他们喜欢白色，但霸道陆巡这么大的车全白了显得很呆，所以就把沙漠的颜色做成拉花，贴在车身侧面，到了国内，大家也都觉得好看，于是就渐渐风靡开了，甚至到现在，还有新能源SUV也贴了拉花，假装越野。

我不理解，但表示尊重。

此外中东王爷们还喜欢金子，所以有一些进口高配的霸道、陆巡会用上金色车标，非常扎眼。

造型威猛，有面儿，越野能力强，能下工地，配置挺高，代步也不错，车型本身的底蕴也够丰厚，以上种种因素叠加，让这代霸道从上市起，就成了包工头们最爱的座驾之一，但其实最主要原因是价格合适，霸道低配只要40多万，高配也不过50多万。

这虽然已经能在北京三环买房了，但买车对当时满手流油的包工头们来说，显然性价比更高，开不起揽胜和陆巡，开霸道坐姿同样能高人一等，它能让人知道自己有点实力，又不需要花太多钱，跟今天的问界M9、理想L9一个意思。

这就导致我们对开霸道的人总有些刻板印象：

他们靠野路子发的财，所以干啥事都要横行霸道，插队、违停、逆行，啥都敢干，问就是跟交警队那谁谁谁、办公室哪个秘书喝过酒，这点小事好摆平，但发的又不是大财，碰上开揽胜陆巡真大哥又怂的一批。

而一旦回到他们熟悉的领域，装X又开始了，碰上个熟人，怎么都会扯到自己的车上，啊，刚提的霸道，没多少钱，这不寻思过两天闲着没事，领老婆孩子开车上海南溜达两天嘛，唉我后备箱里那天谁谁谁给拿的烟，你拿两条去抽……

人家唠的都是这嗑。

而在藏区，从九十年代政府部门采购了一批陆巡后，养牦牛的藏族同胞们对这个牛头标的热爱就一发不可收拾，牧民买、高僧也买，甚至还出现了专改霸道陆巡以适应高原环境的改装店。

得益于当时勃勃生机万物竞发的经济环境，霸道一度成了国内40万以上卖得最好的SUV，而刨除社交属性，单论霸道这辆车，确实非常优秀，就算到了今天，最老的霸道也要卖大几万甚至十几万，但基本都是越野老炮买回去重改，然后去无人区玩命的，这种老车就要玩的狠一点才有价值。

除此以外，和正版霸道差不多同一时间上线的，还有北汽路霸，这玩意算LC90那代Prado，图纸都是北汽制造从丰田手里买来的，加上现在还在售的LC70系列，以及最新的LC250，如果足够幸运的话，理论上你能在二手车市场同时看到5代霸道，非常神奇。