新物流“去人化”难，“人才荒”问题更难

文 / 现代物流报记者 贾奥胜

近日，国铁太原局太原工务段引入全自动扫砟机参与道床整理作业。作业效率实现大幅提升，为铁路施工作业机械化升级再添“智能帮手”。

随着人工智能技术的突破，而“去人化”——即自动化、智能化设备逐渐取代传统人力操作模式正推动产业升级和经济增长，同时也面临着人工智能人才需求激增，特别是在AI、数据分析等高技能领域，企业面临巨大人才缺口。

人才荒与高薪难聘

在四川成都新都网点，操作人员按下指令，装载着包裹的无人机转动旋翼腾空而起，飞跃农田和山林，20分钟后降落在清流镇水梨村。中通小哥随即取下包裹投入无人智能柜，附近村民张女士收到短信后，就能来驿站取出包裹。

这场看似科幻的场景，已成为农村物流的日常图景。

（图源：新华社）

这些设备的应用不仅极大地提升了仓储效率，还显著削减了人力成本，降低了安全隐患。《2023年仓储行业白皮书》指出，自动化仓储系统可削减人工成本30%~50%。

记者调研发现，目前，“去人化”已经深入物流装备生产、仓库管理、运输管理、配送管理等物流各环节，同时，企业对于人工智能人才的需求将更加多元化。

然而技术狂奔的背后，人才缺口已然显现。

中国物流与采购联合会最新数据显示，到2025年，智能调度算法工程师等新兴岗位缺口将达43.7万，其中无人机飞手供需缺口高达45.3万。

这种结构性矛盾催生了惊人的薪资涨幅——BOSS直聘监测显示，智能物流岗位年薪最高增幅达267%，算法工程师年薪中位数逼近50万元。

以无人机飞手为例，民航局《2025低空经济发展白皮书》指出，当前全国持证飞手仅32.7万，而实际需求已攀升至78万，供需缺口超50%。

从田间地头的无人机配送，到智能仓储中心的“机器矩阵”，中国物流行业正以数智化重塑产业格局。然而，技术革新与人才供给的“时差”，已成为制约行业高质量发展的关键瓶颈。

随着物流转型升级，智能化在物流行业中的应用越来越广泛，复合型人才越来越受到重视。这类人才既能掌握物流专业知识，又能具备跨学科、跨行业的综合素质，能够适应物流行业的发展需求。

物流与供应链“去人化”的双刃剑

中研普华产业研究院在《2024-2029年智能制造产业现状及未来发展趋势分析报告》中指出，2025年，自动化物流装备市场规模预计将达到1500亿元，同比增长超20%。这一数据无疑为物流行业的“去人化”进程提供了有力的市场支撑。

“去人化”作为科技进步的显著标志，正逐步改变着行业的运营效率和生产成本。然而，这一进程并非全然利好，其背后仍存挑战与风险。

一方面，自动化技术的广泛应用确实提高了物流效率，但同时也导致了传统物流岗位的显著减少。对于众多从事简单重复工作的低技能劳动者而言，这无疑是一场就业危机，他们面临失业的威胁，而掌握新技能又需要较长时间，这进一步加剧了社会就业结构的分化。北大国发院的研究也指出，虽然自动驾驶等相关新职业正在涌现，但传统岗位的替代仍需时日。

另一方面，物流与供应链体系对自动化系统的高度依赖也带来了潜在的安全风险。一旦自动化系统遭遇技术故障或受到网络攻击，其后果可能不堪设想。

美国宾夕法尼亚州立大学哲学系教授、著名科技伦理学家约翰·弗兰克·韦弗对此表达了深切的担忧。他指出，自动化和智能化技术虽然能够提升效率和准确性，但也可能触发一系列伦理问题，如技术故障或误操作可能对人员和货物造成伤害，进而引发法律纠纷和道德争议。

这种担忧并非没有根据。2023年12月5日，美国新泽西州的一个亚马逊自动化仓库就发生了一起严重事故。机器人在搬运货物时不慎戳破了一罐驱熊喷雾，导致有毒气液迅速弥漫整个仓库。

结果，24名员工因吸入有毒气体被紧急送往医院，其中1名员工情况危急被送入重症监护室，另有50多名员工受到不同程度的影响。初步调查显示，这起事故正是由于机器人在搬运过程中的操作不当所致。

物流与供应链的“去人化”趋势虽然代表着科技进步的必然方向，但其带来的挑战和风险也不容忽视。在享受科技进步带来的便利的同时，我们也必须正视其潜在的安全隐患，采取有效措施来防范和应对可能的风险。