广东
印巴空战之后，歼-10CE一战成名，巴境内媒体及网民对于巴空军增购歼-10CE的呼声日益高涨，甚至要求中方向巴方转让生产线，以便可以在巴境内快速大量生产这种优异的战斗机以及外销。
那么中国会不会把歼-10生产线给巴基斯坦，或者和它们合作生产？
答案是不会！
此前中方其实与巴方在战机领域合作已有先例，就是JF-17（中方叫“枭龙”），由中巴双方合资共同制造并生产，且生产线放在了巴方境内，为巴方培养并初步具备先进战机生产技术和能力提供了良好契机。
但是枭龙战机与歼-10战机有代差，且事件本身有不同背景。
枭龙是成飞为缓解资金压力推出的"超级歼七"，属低端机型，合作生产仅限非核心部件，且外销优势明显，巴方有长年使用歼七的经验基础，所以在此基础上升级而来的枭龙用起来相对得心应手，技术实施难度不是太大，且目前也已持续升级到了JF-17 block3型，与歼-10CE战机已可以共享数据链及PL-15空空导弹，对于巴空军现役装备是个有力补充，并且已经成功实现外销。
而歼-10是三代机里程碑，本质与苏系歼七系列有巨大差异，历经苏俄发动机到完全国产化蜕变，说它是中国实现战斗机自主转型第一机也不为过，技术相对枭龙更为复杂且先进，转移生产线存在技术外泄的可能。
目前成飞已将该生产线转移至贵飞，成飞自己则全力冲刺更加先进的五代机歼20的制造生产。
印巴空战后，歼10实战口碑飙升，潜在订单机会巨大，此时转让生产线无异于"割肉饲人"。虽然国际军售市场未来极有可能出现"抢购潮"，多国排队求购，中国因为自身战机升级换代等任务繁重，产能已经饱和，但也预示着军工外销的潜在贸易潜力巨大，收益可观。
不排除为了应对未来包括巴方在内的多国需求，中国有可能倾向紧急调拨现役装备以满足外销的可能，以便腾出时间与产能给自身装备五代机，毕竟对于中国而言，歼-10的三代半机型已经并非空军当下主力装备了，而歼20、歼16等的加快换装更能突现先进装备构建的空中战略威慑力。
而从巴方这些年的外在军事合作形势来看，也不是没有风险。巴基斯坦这些年与土耳其军事合作日益加深，且土耳其军事仿制能力较强，存在军事技术外溢可能，且巴方财政对西方有依赖，技术泄密的隐患也有潜在可能。
中国秉持"防人之心不可无"原则，宁可自留技术优势，也不冒机密外流风险。未来，歼-10生产线大概率仍将牢牢握于中方手中，专注服务国家战略需求。或许等到歼36、歼50等六代机开始装备部队，再谈歼-10生产线的转移可能更为现实些。
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