上海
5月28日，沪东中华承建中国海油二期项目第六艘17.4万方LNG运输船H1891A在制造二部点火开工，沪东中华造船相关干部和船东代表出席开工仪式，这是本月中国海油二期项目开工的第二艘，充分凸显沪东中华LNG船建造的快节奏、高效率。
此次开工的是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒”系列17.4万方大型LNG船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，搭载多项低碳节能技术。具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性，深受用户的青睐好评。
沪东中华制造二部表示，将以精益管理为导向，聚焦效率提升，满足客户需求，在充分吸收系列船建造经验基础上，认真做好生产链各个环节的工作。部门挑选精兵强将，成立生产保障队伍，通过精益生产提升，改进该系列船型坡口工艺60余项，促进工序前移4项，并优化多项建造方式，确保产品质量稳定和完整性提升，得到船东高度认可。
据了解，中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套项目是我国最大规模的LNG运输船建造项目，共将建造12艘17.4万立方米LNG船，分两期实施，每期各建造6艘。连同最新开工的二期项目六号船，目前该项目一期、二期项目已全面启动，项目整体迈入“十船同造”新阶段，标志着中国海油LNG运输船同步建造规模再创新高，在能源运输领域踏出坚实有力的新步伐。
目前，一期项目首制船“绿能瀛”与二号船“绿能珠”已分别提前5个月和8个月交付运营；一期项目三号船货舱已完成施工，正靠泊码头进行调试；一期项目四号船、五号船及二期项目一号船正靠泊码头进行安装测试、货舱施工；一期项目六号船及二期项目三号船已开始船坞搭载；二期项目二号船半船起浮后继续进行船坞搭载；二期项目四号船、五号船、六号船正进行分段加工。
建造过程中，项目人员紧密配合，面对分段制造场地分散、多船同造等挑战，项目组将关键任务进行分解，统筹规划、细致安排，紧盯船舶建造质量与进度。
项目船舶全部交付后，中国海油LNG运输船队规模增至22艘，总运力突破360万立方米每，年预计可向国内运回进口液化天然气1600万吨。这将显著提升我国LNG运输产业链的自主可控能力，为保障国家能源安全和实现“双碳”目标提供有力支撑。
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