70.8万元起！余承东厚望的尊界S800能让“迈巴赫们”紧张吗？

作为华为系定位最高的豪车，尊界S800自去年11月首次公布以来，一直是业内焦点。

终于，时隔半年多，5月30日，尊界S800正式上市，售价70.8万元-101.8万元，相比此前100万元-150万元的预售价，足足低了30万-50万元。

显然，华为也希望尊界S800接棒问界M9，落地在销量上，而不仅仅是纯技术展示。

华为汽车技术的集大成

无论是技术、价格还是品牌定位，尊界无疑是目前鸿蒙智行最高端的品牌，而为了让尊界这个新品牌“一炮而红”，华为几乎毫无保留地把自家最先进的技术，都用在了尊界S800上。

具体来说，尊界S800搭载了华为六大技术，其核心配置可概括为 “三智融合”——智能底盘、智能驾驶、智能座舱的深度协同。

底盘方面，华为对车辆的全域融合架构做了极大革新，推出了途灵龙行平台。作为行业首个自主智能数字底盘平台，途灵龙行通过 32 个传感器（包括 4 颗激光雷达、11 颗摄像头）构建全向感知网络，实现对路面状态的实时预判。

例如，车辆通过时空推理悬架技术，可在轮胎接触坑洼前 0.5 秒调整悬架阻尼，实现 “白沙不扬、玻璃不碎” 的平稳通过。该平台支持双/三电机动力组合，三电机版本可输出 864 马力，零百加速进入 3 秒级，同时通过后轮 16 度转向将转弯半径压缩至 5.05 米，灵活性超越一众D级车。

安全方面，尊界S800搭载天使座主动安全防护体系。依托分布式毫米波雷达矩阵和双子座全域冗余设计，尊界 S800 在雨雾天气下仍能识别 200 米外的障碍物，并在碰撞前主动调整座椅姿态、收紧安全带、升起车窗，甚至通过悬架抬升增强吸能效果。简单来说，尊界S800的安全实现了从被动到主动的跃迁式提升。

智能座舱一向是华为的拿手戏，而尊界S800的鸿蒙 ALPS 座舱 2.0则在健康与科技上实现了双重突破。

其座舱采用双层流空气循环系统，官方称，20 分钟内可清除车内异味，细菌抑制率超 99%，负氧离子浓度达 20 万个 /cm³（5 倍于西双版纳雨林）；通过光感隐私玻璃和双零重力座椅，后排乘客可享受独立的视听触体验；车语系统 2.0 则通过 260 万像素头灯实现动态光毯和灯语交互，例如在智驾状态下投射导航箭头，提升夜间行车安全性。

续航方面，尊界S800搭载巨鲸电池 2.0，增程版搭载 800V 高压 6C 电池包，10% 充至 80% 仅需 10.5 分钟；纯电版采用 5C 电池包，续航达 702km（CLTC）。

并且，电池包采用热电分离架构和五层超安全结构，在针刺实验中未发生热失控，安全性能超越宁德时代麒麟电池。

智能辅助驾驶方面，尊界S800首发搭载了华为最强的ADS 4.0，可实现“礼宾司机般的老道”，碰到窄车位、窄通道、会车时，车辆可自主避让，以及通道受阻掉头、窄直角弯、礼让行人、跨楼层唤车等一系列功能。

除了这些肉眼“看不见”的行业首发、业内第一，尊界S800在看得见的豪华上同样下足了功夫。

看得见的也要豪华

尊界 S800 搭载了华为临境抬头显示系统，成像面积高达76英寸。车顶则采用了智能可变星空顶，可呈现满天星光、北斗七星与流星雨特效；后排座舱采用 13 颗追光灯分区布局，在调整扶手储物盒、小桌板、双控温冰箱、冷暖杯托、隐私密码箱与座椅姿态时，还可实现“光随人亮”。

尊界S800行政四座版还做到了首个轿车后排双零重力座椅布局，搭载业界首款 ActiveSafe 零重力座椅，支持最大 148.5° 躺角、热石按摩、制冷通风，配有一体式腿托，头枕、腿托支持 4 向电动调节。

尊界 S800 支持隐私声盾 2.0，对话内容屏蔽率 90%，配备全新的白噪音算法，舒适度可提升 1 倍。同时，该车还支持自动隔离前后排声音，官方称，声场隔离率可达 99%。

尊界S800还搭载了鸿蒙智行迄今最豪华音响系统，采用7.5.10 独立声道，拥有43 个扬声器，功率高达2920W。并且，其还首发 4 座 4 扬声器头枕音响，每座拥有 2 个高音单元和 2 个中音单元，车辆采用空间音指向性技术，拥有 10 天空音声道，并引入独创空间音分轨模型和自适应声场控制算法。

内饰方面，尊界 S800 全车采用多块水晶装饰，全手工皮质软包则选用全粒面半苯胺无铬鞣工艺，而实木饰板经人工严选对纹，山纹、直纹挑选率仅 0.13% 与 0.4%，复杂的高光工艺赋予一车一木的质感。

毫不夸张地说，尊界S800在内饰用料方面已经不输BBA，其从内至外都体现出华为的毫无保留。

尊界的意义不只是搅翻BBA

从售价来看，尊界S800无疑将剑指奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，这三款车也是80万元以上豪华轿车中，无论是品牌、产品力还是销量，都最强大的三款车型。

对比来看，尊界S800在技术和产品力方面显然已经大幅超越这三款燃油车，但尊界S800的挑战是需要在短时间内快速建立起强大的品牌影响力。BBA都是百年车企，且都曾引领过全球汽车技术发展，因此才能纵横全球。尽管尊界S800在技术表现上无可挑剔，但豪华品牌的建立并非一朝一夕。从这一层面来说，尊界S800已经开了一个好头，但后面依然有十万里路要走。

当然，尊界S800的目标也不只是BBA。和比亚迪打造仰望品牌一样，尊界作为华为全栈技术的集大成者，尊界 S800 验证了华为在智能驾驶、智能座舱、智能底盘领域的技术领先性。其搭载的 ADS 3.0、鸿蒙 OS 4.0 等核心技术已向奇瑞、北汽等合作伙伴开放，预计未来也将覆盖鸿蒙智行全系车型。

算上下半年就将上市的尚界品牌（华为与上汽合作打造），鸿蒙智行通过 “五界” 战略（尚界、问界、智界、享界、尊界）将覆盖 15 万 - 150 万元价格区间，至此，鸿蒙智行的战线已全面展开。

从技术角度来说，尊界 S800 的上市不仅是一款车型的发布，更是中国智能汽车产业从 “跟跑” 到 “领跑” 的标志性事件之一。其途灵龙行平台、华为ADS 4.0、整车全域智能、车内健康管理等，均展现了中国品牌在智能化领域的技术自信。

未来，随着L3级自动驾驶的落地，以及鸿蒙智行生态的持续完善，尊界S800完全有机会成为改写中国豪华车市场格局的关键变量。