号称国产牧马人，9万多淘车预算，硬派四驱+采孚8AT+2.0T

北京汽车作为中国品牌中的“越野世家”，旗下的BJ40车被戏称为“国产牧马人（参数丨图片）”，经过几年迭代和升级，成为了广大越野爱好者们的一款相当接地气的玩具。这次受女粉丝委托，淘车一台2020款四驱自动挡BJ40，看看它的性能和行情性价比如何？（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

这次受委托的是一位陕西西安的多年女粉丝，在山西太原经营一家工程公司，因为考虑到经常下工地的用车场景，需要一台硬派四驱越野车来满足工作和生活上的需要。经过初步沟通，淘车目标车型在坦克300、BJ40、帕杰罗V93等车型之间做选择，淘车预算十万左右，颜色必须要黑色。

淘车信息：

年款配置：北京2020款BJ40 2.0T 四驱城市猎人版侠客型

登记日期：2021年7月

行驶里程：5万公里

新车指导价：17.98万

过户次数：0

淘车地点：山西太原

成交价格：9.7万

经过对比，坦克300精品车况预算略超预算，而且低价位事故车、越野史车源很多，车况一般； 而帕杰罗V93年份偏长，也不太符合要求，最后目标锁定这台2020款BJ40 2.0T 四驱城市猎人版侠客型。

这款车最大的亮点是换装了全新2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成，一手精品车况，无任何越野史，另外就近找的是太原本地车源，粉丝看车、提车方便，同时节省物流成本，优车猎手线下团队全程帮忙验车、交车，安心放心。

北京BJ40上市多年以来，一直是硬派SUV领域非常具有个性和硬核越野性能的代表。主力车型十几万元的售价拉近了它和老百姓的距离，也让当时很多年轻的朋友们圆了越野梦。

当时的2020款北京BJ40共有4款车型，全部搭载全新的2.0T发动机与8AT变速箱。售价区间15.98-18.98万元。本次的淘车为2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型。

因为它的造型已经足够深入人心了，至少在同级当中特点最鲜明。可拆卸硬顶、粗壮的前包围、壮硕的轮拱还有和比车轮中心更高的门槛，这些元素把越野车该有的气质展现的淋漓尽致，安全感也是这么来的。

非承载式车身+高坐姿，意味着车身的重心也会更高。重心高了，在急加速、急刹车和紧急变线时，车身便很容易出现明显的晃动，所以它很难和轿车、城市SUV去比拼舒适性。

BJ40城市猎人版采用了采埃孚的纵置8AT变速箱，可以说硬件不再是中国品牌的弱项。采埃孚在上海建立了亚太区总部，国内建立了研发、生产、销售等成熟的闭环产业链。随着采埃孚这类国际一线供应商在国内的扎根和发展，中国车企获得了更好的配套资源。

另外对于北汽来说，还有一位强大的国内供应商伙伴：蜂巢易创。长城与蜂巢易创的企业发展模式在汽车行业很常见，这个关系类似于丰田与电装。

2020款 北京BJ40搭载了HY4C20B 2.0T汽油发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，这是两家中国品牌车企之间的合作，也是继2019年8月，北汽集团与长城汽车签署战略合作协议之后，双方在产品层面取得的成果。

最大功率224马力，最大扭矩380牛·米。对比一下老款2.3T的参数，它的功率比2.3T车型低了7马力，但是扭矩居然大了35牛·米！变速箱也从6AT升级到了8AT，符合国VI排放标准。

转向机采用了齿轮齿条式机械液压助力结构。行驶时力度轻盈，也有不错的路感和机械感。而低速挪车时稍稍偏重，但没重到会让女士骂街的程度。由于转向比大，转向反应偏钝但不松旷，所以指向性不错，也不会让车身动作脱节而影响稳定性。

四驱系统大致分为适时四驱、全时四驱和分时四驱，BJ40为分时四驱系统，简单来说它更专注于越野，这也是传统越野车常见的四驱结构，常见的分时四驱车有老款牧马人、吉姆尼、途达、现款普拉多等等。BJ40的硬件参数同样是十分拿得出手的，电控分时四驱、带低速扭矩放大挡以。

分时四驱与其他两种四驱最大的不同点是，在四驱状态下，前后轴之间是硬链接，前后轴没有差速。因此，当BJ40切换到四驱模式时，它基本只适合在低附着力路面和非铺装路面了。

内饰部分和老款车型相比变化不大。最明显的区别就是方向盘上的汉字和换挡杆的不同。中控台和车门内饰板上方有带缝线压边的皮革包裹，立面则使用了看上去质感不错的硬质材料。总体挺有设计感，细节部分也禁得起推敲，各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。

采用前双叉臂悬架，坚固的非承载式车身也有着重量大、重心高的先天缺点，所以为了保证稳定性，越野车的悬架弹簧自然要比城市SUV更硬一些，不然就会像开船一样忽忽悠悠。

BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。先说滤振性，其实BJ40的减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动例如破损的凹陷、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。

而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。

BJ40上市多年来经历了数次改款和动力升级。发展到2020款的时候，已经成为了一款完善度颇高的产品。非承载式车身是它的精髓所以无需改变。前双叉臂悬架在公路操控性方面的表现值得肯定。2.0T+8AT动力总成在动力性上表现不错。悬架舒适性和稳定性在硬派越野车里也不错。保持自身越野性能和个性的同时，照顾到了能让人轻松地前往越野目的地，或是日常驾驶的需求，具备了玩具和工具这两个属性。