“蔚来世界模型 NWM”首个版本推送 涉及四大安全范围

　　【太平洋汽车 行业频道】5月30日，蔚来官方宣布蔚来世界模型 NWM首个版本开启推送。首批推送车型为超过40万台的"Banyan 榕"车型。其次"Cedar 雪松"车型，包括ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T在内，将会于6月底开启推送。

　　蔚来智能辅助驾驶以解放精力、减少事故为愿景，「蔚来世界模型 NWM」首个版本以安全为先，在以下四大场景(主动安全、高速领航、城区领航、智能泊车)实现技术能力与用户体验的全面升级：

主动安全

　　"蔚来世界模型 NWM"首个版本将模型化的能力应用于主动安全领域，在驾驶员失能、追尾预防及保护、通用障碍物识别上升级。

　　在应对驾驶员失能方面，蔚来行业首个量产"紧急自主靠边停车"。在高速公路或城市快速路，当辅助驾驶系统监测到驾驶员无意识后，会逐步缓慢减速，并将车辆变道至最右侧紧急停车带，开启双闪警示灯、SOS紧急救援主动介入。此前，蔚来车型已具备同样工况下在车道内安全停车的能力，此次"蔚来世界模型 NWM"将该功能升级为可自主安全靠边停车，避免了道路内停车潜在的追尾风险。

　　在追尾预防及保护方面，蔚来首次将大模型应用于防护被追尾场景，推出"追尾碰撞预防及保护 RCM"。这项功能可在0-150km/h速度区间，对后车可能的碰撞进行双闪警示。当系统检测到碰撞已无法避免时，可以在500ms内完成从感知决策到制动建压，在被追尾时最大可减少93%本车被动前移距离，最大限度减少二次事故的伤害。

　　在通用障碍物识别方面，"通用障碍物预警及辅助 GOA"功能在模型化能力的加持下，得到进一步强化，不仅在自车转弯、变道靠边场景均可以响应障碍物，在高度上面对抬杆、道路护墙、边缘隔离栅栏、路沿等均可响应，从而减少和避免低速靠边剐蹭路沿、停车库盘楼剐蹭墙壁、转弯剐蹭隔离栏等常见的事故场景。

　　在蔚来智能辅助驾驶技术架构向世界模型切换的过程中，蔚来优先将模型化能力应用于主动安全的提升上，相继在行业中首个将「通用障碍物预警及辅助 GOA」用于主动安全，首个推出模型化的"自动紧急制动 AEB"，推出性能行业领先的"自动紧急避让 AES"，以及主动安全与智能底盘打通的主被动融合一体安全。

高速领航

　　在高速公路方面，"蔚来世界模型 NWM"根据对实时环境多模信息的全量理解和推演，自主选择最优的ETC车道通行，完成对横杆的起落响应。同时，在「蔚来世界模型 NWM」首个版本中，高速领航辅助为追求强安心感的用户提供了驾驶风格更加稳健的"智能驾享模式"，这一模式下跟车更平稳、变道更稳健、防御性驾驶能力更强，且在必要的时候能自主闪灯或者鸣笛，来警示周围车辆。

　　在全域点到点领航辅助方面，"蔚来世界模型 NWM"首个版本新增车位收藏。通过在停车后对画线车位进行收藏，以后即可实现从收藏车位驶出或驶入的无间断全域领航辅助体验。即使收藏车位在下次驶入时被占据，系统也会自动寻找临近空车位临时泊入。

　　同时，蔚来行业首个量产停车场自主寻路功能，可以听懂自然语义指令，通过视觉理解和构建周围环境，理解停车场内的标识和文字，在不依赖任何形式的地图、导航或者记忆路线的前提下，实现跨区、跨楼层寻找地下停车场出口或者地下停车场对应的楼栋门口并抵达。

智能泊车

　　蔚来行业首个推出全模型化的泊车辅助功能，可以实现包括对面、背后、跨通道等360°全向车位的识别，车位显示范围提升4倍。同时，可在任意位置发起泊入目标车位指令，并借用通道实现长距离漫游泊车，或在不同车位中自动腾挪切换。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）