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来自宝马慕尼黑总部的消息，2025年宝马系列夏季更新即将到来，本次更新从今年7月份开始，其中颇为瞩目的是纯电宝马i4（参数丨图片），因为高性能的M50升级成了M60。
宝马这次将在电力电子设备（SiC逆变器）中配备碳化硅半导体元件，可将能耗降低约4.5%，同时提升续航里程。
新款BMW i4 eDrive35，210kW/286hp，WLTP工况下，能耗为17.5kWh/100 km，续航里程最高514公里；
新款BMW i4 eDrive40，250kW/340hp，WLTP工况下，能耗为17.8kWh/100km；续航里程最高613 公里；
新款BMW i4 M60 xDrive，442kW/601hp，WLTP工况下，能耗为20.9kWh/100km，续航里程最高551公里。与之前的M50相比，它额外提升42千瓦/57马力，从静止加速至100公里/小时仅需3.7秒。
不知道新款的i4 M60 xDrive还会不会进入国内呢？毕竟在i4中期改款的时候国内就没有跟进M50，只有eDrive35/eDrive40。因为国内汽车行业的巨大变化，导致其销量达不到预期。大家都清楚，中国和海外的新能源市场情况完全不同，国内的竞争极其激烈，自主品牌发展迅速，电车动力越来越大/配置越来越多，且定价覆盖面越来越广，挤占了一些传统汽车品牌的市场份额，不止是宝马，很多厂商都面临同一种情况。
像这些原装进口的纯电高性能车，引进国内之后实际销售的折扣又很大，也可能会导致盈利空间很小。就比如宝马iX，普通xDrive40/50有的经销商就能给到6折甚至更低的优惠幅度，而这款车目前已经中期改款了，进不进国内还不明确。
而当格局打开看全球的时候，就不得不称赞宝马在电动车、纯电M领域的成功了，尤其是i4 M50这款车型，它已经连续3年成为最畅销的M车型了，即便它并不是真正意义上的M Power，但依旧备受欢迎。
身为BMW M部门打造的第一款电动BMW，i4 M50也有着相当不俗的性能表现，前后双电机可产生544马力和795牛米，官方百公里加速时间为3.9秒。用近乎一半的价格，可以买到不输M4的性能数据，在很多人眼里是非常值得的，前提是你对内燃机没有那么执着。而且大家也都知道，纯电车的初段加速就可获得最大扭矩，宝马i4 M50的百公里3.9秒加速要比很多人想象得更猛。
纯电i4与燃油4系共享CLAR架构，这也就意味着i4不像iX那样有更好的内部空间，而且M50的造型设计从远处看就像一辆普通的4系。但这都不是问题，大家也都知道巨型双肾格栅的改变，为宝马4系赚足了眼球，而且全球范围内的销量都很好，i4 M50自然也从中受益，外观设计很有辨识度，而且它也有四个车门以及掀背尾门，可以兼顾日常家用出行。
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