辽宁
在5月27日举行的2025海丝港口合作论坛主旨演讲环节上，马士基亚太运营中心总裁Anne Sophie（中文名：柯安素）发表了题为《技术提升航运效率和可持续发展》的重磅演讲，系统阐述了马士基如何通过技术创新、数字化赋能和绿色转型，打造高效、可靠、可持续的未来航运模式。
技术赋能，航运效率跃升新高度
“航运业是全球贸易的支柱，超过85%的国际贸易依赖海运实现。”柯安素开门见山指出，面对环境挑战、运营压力和成本问题，唯有通过科技创新和产业合作，才能应对复杂变化并实现行业蜕变。
她介绍，马士基近年来在船舶自动化、数据分析、物联网、人工智能等方面进行了大规模投资，从航线规划优化到船舶维护智能化、远程集装箱管理，技术正日益成为提升船队效率的关键杠杆。马士基推出的“彼德船长”虚拟助手甚至能远程调节冷藏集装箱内水果的成熟速度，提升供应链控制能力。
“我们的目标是实现运营不中断、航线更智慧、服务更可靠。”柯安素表示。
线上平台+数字物流，客户体验升级
在数字化服务方面，柯安素介绍了包括“Maersk Spot”在线订舱平台、“MyFinance”财务管理工具、API/EDI数据接口在内的多项技术产品，帮助客户实现全链路货物可视、财务便捷和物流系统集成。“通过集成仓库、港口、船舶等环节的数据源，我们客户可以更快、更聪明地做出决策。”
她还透露，马士基正积极推动基于云技术的物流平台，为全球客户提供“一站式端到端”的服务解决方案。
Gemini双子星网络初显成效，中国客户率先受益
演讲中，柯安素特别提及了与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联合推出的“Gemini双子星网络”，该全球新一代集装箱航运服务平台目标实现超过90%的准班率，初期运营已超预期达标。
“网络更灵活、响应更快速。”她表示，“双子星网络将提升中国客户的服务体验，也有助于全球贸易更高效流动。”
全面脱碳，迈向2040净零目标
可持续发展成为演讲的另一个核心重点。柯安素指出，尽管航运是相对低碳的运输方式，但其温室气体排放占全球总量仍高达3%，综合物流体系则高达11%，“这不是个可以被忽视的数字”。
马士基正在投资绿色燃料船舶、电动卡车、铁路运输和低排仓库，目标是2040年实现业务“净零排放”。2024年，马士基的全球首艘绿色甲醇双燃料集装箱船“Laura Maersk”正式运营，至今已部署12艘该类型大型船舶。
她强调：“最理想的情况是我们现在能确定一个未来燃料，但现实并非如此，未来将是多个燃料并存。在马士基，我们对燃料持中立态度。我们所有新造船都将具备使用绿色燃料的能力。”
成本差距需全球规则解决，马士基愿承担商业风险
柯安素指出，绿色燃料价格是传统燃料的2至3倍，成本负担是航运脱碳最大瓶颈。她呼吁制定全球统一规则，弥合成本差距，确保公平竞争环境。
“我们不能再等待。”她表示，马士基已经开始主动承担商业风险，锁定绿色燃料供应，并助力市场流动性，“这是我们愿意承担的责任”。
她特别提及国际海事组织（IMO）在2025年4月MEPC83会议上通过中期减排措施，认为“全球法规框架的出台，将成为脱碳转型的加速器”。
航运正处于技术革命风口
“航运正站在技术革命的风口浪尖。”柯安素总结道，“马士基愿与行业同仁一道，推动效率提升、实现绿色愿景，携手共创更加可持续的航运未来。”
她强调，技术、绿色、协作、共享将是未来十年航运行业的关键词，也将是马士基坚定前行的方向。
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