海南
近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。
对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。
同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。
这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（以下简称“AEBS”），中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。
据此前媒体报道，自动紧急制动系统（又称“AEB”或“AEBS”）是一项汽车主动安全技术，可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生。
值得注意的是，今年4月，交通运输部针对营运车辆发布了《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》等5项交通运输行业标准第1号修改单，要求营运客车、载货汽车、牵引车辆和危险货物道路运输车辆均需装配AEBS，并满足相关技术要求。
由于AEBS能有效减少碰撞事故发生率，保护车辆和行人安全，全球多个国家已要求强制安装，欧洲、美国、日本均通过相关强制法规。
在国内市场，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）4月22日发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，1—2月AEBS整体装车率表现良好，乘用车整体装车率达到56.5%。新能源乘用车市场AEBS装车率已经达到62.9%。
从不同价格类型的汽车看，AEBS装配率与车辆价格呈正相关，其中8万元以下的入门级车型，几乎都没装配AEBS。
乘联分会的报告显示，今年前两个月，32万元以上的高端车型，整体装配率已经超过93%；24万—32万元的车，装配率在83.5%；16万—24万元的车，装配率在70.2%；8万—16万元的车，装配率刚刚过50%；而8万元以下的入门级车型，装配率仅2.6%。
从目前的整体装配率看，未来随着新规的落地，AEBS还有很大的提升空间。
来源：人民财讯、每日经济新闻
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