北京
5月28日，隧道股份城建国际参建的澳门轻轨东线南段设计连建造工程盾构机“澳氹1号”顺利始发。由隧道人设计建造的国产大直径盾构机，将穿越澳门海域连接澳门关闸口岸、新城A区和氹仔，大幅缓解澳氹之间的交通压力，让关闸口岸至氹仔码头的路程缩短至15分钟，且可无缝转乘氹仔线，有效缩短居民往来澳门半岛和氹仔的时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和旅客出行具有重要意义。
澳门特别行政区政府公共建设局林炜浩局长、黄光裕处长，中国建筑国际集团高级副总裁张杰，隧道股份副总裁李波及隧道股份城建国际、上海隧道相关领导出席始发仪式。
“澳氹1号”国产盾构即将出征
这台国之重器将克服重重挑战
打通澳门新的交通动脉
数智加持
赋能澳门跨海通道建设
“澳氹1号”是澳门首台12米级大直径盾构机，由隧道股份城建装备自主研发生产。由于工程所处区域地质情况极为复杂，盾构机将面临超长距离、复杂地层、下穿两岸海堤等诸多施工挑战。这台重达数千吨的庞然大物，不仅要完成一系列复杂灵活的掘进动作，还要将掘进误差控制在“毫米”，且在海底没有任何的“歇脚点”，这对盾构控制系统提出了极高要求。
为此，隧道股份城建装备以数智技术赋能跨海通道建设，为盾构量身制定了刀具智能检测、轴线自动控制等技术，配合仿形超挖刀、主动调节车架、可更换盾尾刷、自动导向系统等一系列创新设计，形成了一套高效精准的掘进体系，大幅提高盾构机的操作性能和适应性，确保盾构机能在海底高效、精准地完成掘进任务。
高效推进
树立STEC品牌标杆
今年1月，“澳氹1号”盾构在上海正式下线，经分解运输，各部件于3月陆续抵达澳门施工现场进行拼装合体。
为加快工程建设，隧道股份城建国际、城建装备跑出了工程施工与装备调试的“加速度”，在一个月时间内就完成了整机联调联试等准备工作。本次盾构机顺利破土始发，标志着轻轨东线南段项目正式进入盾构隧道掘进阶段。后续，盾构机将在地下穿行约一年时间后抵达接收井。
作为澳门特区政府重点推动的民生工程，澳门轻轨东线南段线路总长约4.68公里。隧道人将为其新建三个地下车站、三段区间隧道及一段高架桥。其中，海底盾构隧道是关键控制性工程，隧道外径12.1米，长约3012米。隧道人将以先进技术与精湛管理，打通澳门海底跨海交通大动脉。
服务国家战略
造福湾区民生
为澳门城市建设再添华彩
(隧道股份)
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