崔东树：1-4月中国占世界新能源车份额68% 自主海外新能源份额12%

智通财经APP获悉，崔东树发文称，1-4月份世界汽车销量达到3026万台，新能源汽车达到618万台。世界广义新能源车销售比例1-4月达到世界汽车比例为27.6%，比2024年全年增长1.3个百分点的水平，而狭义新能源车达到了20.4%的水平，呈现相对较强的状态。2025年中国新能源乘用车世界份额67.7%，其中4月中国新能源乘用车世界份额继续保持70.2%的较高份额，较同期增长3个百分点。

2025年1-4月的新能源车份额达到20.4%，其中纯电动车的占比达到13.5%，插电混动达到6.9%的汽车比例，混合动力占到7.2%，油电混动的占比提升。2025年1-4月世界新能源乘用车达到597万台，同比增34%。4月世界新能源乘用车达到163万台，同比增34%，环比下降7%。

今年1-4月美国新能源的销量52万台增速7%，相对近几年增速最低。由于即将实施高关税的涨价担忧，美国新能源车4月销量13万台降1%的增长偏弱，且环比下降17%。欧洲新能源乘用车今年1-4月销量112万台，较去年同期增量22万台，增25%。初步统计欧洲新能源乘用车4月28万台、增30%。

2024年中国新能源乘用车世界的新能源乘用车增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%。2025年1-4月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了近80%，德国和法国各占了增量的4%，美国和土耳其各占了2%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界8成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。

目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9个点；2023年上升到7.9%，增3.2个点；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.5%。2025年自主海外新能源份额12%，其中4月自主新能源乘用车海外市场销量份额13.6%。由于自主新能源竞争力表现较好，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额上升较大。

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年2季度仅有21.6%。2025年2季度渗透率中，中国新能源渗透率达到44%，德国达到26%，挪威达到81%，英国29%，而美国仅有8.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

1-4月中国在世界纯电动车市场份额63.8%份额，较2024年2季度增加1.8个百分点。1-4月中国在世界插电混动份额达到74.9%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

一、世界新能源汽车走势

1、2025年世界新能源汽车表现

2024年世界汽车销量9177万台，其中新能源汽车销量1824万台，燃油车销量总比占比相对下降。2025年1-4月份世界汽车销量达到3026万台，新能源汽车达到618万台。

2、世界汽车能源结构

世界广义新能源车销售比例2025年1-4月达到世界汽车比例为27.6%，比2024年全年增长1.3个百分点的水平，而狭义新能源车达到了20.4%的水平，呈现表现相对较强的状态。

2025年1-4月的新能源车份额达到20.4，其中纯电动车的占比达到13.5%，插电混动达到6.9%的汽车比例，混合动力占到7.2%，油电混动的占比提升。

3、世界新能源汽车结构

世界新能源车结构以狭义乘用车为主，2025年1-4月占比达到96%的比例，而新能源商用车占比4.4%。

在新能源乘用车中轿车占到37%，SUV占到53%，MPV占比还是比较低的， SUV是目前世界新能源的主力。

随着美国和中国的新能源皮卡销量的提升，新能源皮卡份额达到1.3%。

二、世界新能源乘用车走势

1、世界新能源乘用车市场走势

2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，下半年开始进入低基数阶段，奠定了持续至今新的新能源增长周期。2021-2024年呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。

2025年世界新能源车起步较低，随后2-4月恢复中高增长。由于春节较早，中国新能源的年初销量较低，春节后2-4月恢复高增长。

2、2024年世界新能源乘用车表现

2020年新能源乘用车销量达到287万台，走势与2019年同期增42%。2021年新能源乘用车销量达到637万台，增长122%的超预期的超强表现。 2022年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1039万台，同比增长63%。2023年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1382万台，同比增长63%。2024年世界新能源乘用车达到1766万台，同比增长28%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源相对前几年的走势放缓较大。2025年1-4月世界新能源乘用车达到597万台，同比增34%。4月世界新能源乘用车达到163万台，同比增34%，环比下降7%。

3、海外新能源乘用车市场走势

中国之外市场的新能源走势总体较弱，海外新能源在今年走势改善，由于欧美新能源走势回暖，因此1-4月增速达到24%，好于2024年表现。

今年1-4月的海外走势相对平稳，形成海外新能源市场相对较好的走势。

目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9个点；2023年上升到7.9%，增3.2个点；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.5%。

2025年4月自主新能源乘用车海外市场销量份额13.6%。由于自主新能源出口表现较好，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额上升较大。

从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行，超越中国。2021-2023年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长，而中国新能源车市场近几年持续走势强劲。

中国今年1-2月下滑是暂时的，3-4月拉起来。今年中国新能源企稳走强，欧洲北美小幅回升。

美国新能源乘用车包含了皮卡的数据，3月因关税因素总体走势回暖，4月回落。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，而美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。

今年1-4月美国新能源的销量52万台增速7%，相对近几年增速最低。由于即将实施高关税的涨价担忧，美国新能源车4月销量13万台降1%的增长偏弱，且环比下降17%。

历年1-4月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场较差，目前在经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长压力仍是较大的。

欧洲新能源乘用车今年1-4月销量112万台，较去年同期增量22万台，增25%。初步统计欧洲新能源乘用车4月28万台、增30%。

从4月1日起，英国市场上符合条件的电动汽车会被征收昂贵汽车附加税，未来六年内大多数电动汽车车主的拥有成本可能增加超过2,000英镑，因此今年3月份的英国电动汽车销量表现，可能受到精明买家抢在增税前购车的推动。

由于欧洲消费者面临利率高位、经济增长放缓，以及新能源汽车财政补贴正逐步取消，加之充电基础设施不足仍是制约其广泛发展的重要因素，导致市场需求疲软。

4、世界各国新能源渗透率

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年2季度仅有21.6%。2025年2季度渗透率中，中国新能源渗透率达到44%，德国达到26%，挪威达到81%，英国29%，而美国仅有8.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

随着中国继续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源车进入分化发展的新阶段。

5、世界各国新能源销量贡献度

2024年中国新能源乘用车世界的新能源乘用车增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%。2025年1-4月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了近80%，德国和法国各占了增量的4%，美国和土耳其各占了2%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界8成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。

三、世界新能源乘用车结构特征

1、世界新能源乘用车市场走势

2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025年1-4月欧洲新能源的世界份额达到16.9%,，较去年同期的18.2%下降1.3个百分点。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52.5%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到70.1%的份额，其中2024年2季度份额67.4%；2025年中国新能源乘用车世界份额67.7%，其中4月中国新能源乘用车世界份额继续保持70.2%的较高份额，较同期增长3个百分点。

2、各厂家新能源车份额走势

从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。

吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。

中国新能源传统车企的表现总体走强，尤其是长安、零跑等表现特别良好。

四、纯电动新能源车结构市场走势

1、纯电动的世界结构

中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-4月中国在世界纯电动车市场份额63.8%份额，较2024年2季度增加1.8个百分点。

欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-4月的份额相对回落到19.6%。今年美国电动车份额下降9.6%，表现下降。

2、车企份额走势

从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到12%，2023年的份额上升到17%，2024 -2025年的份额突破到18%的表现良好。

纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，但比亚迪纯电动超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到13%的较低水平。

吉利集团的份额从2019年的4%上升到2025年12%。广汽的纯电动份额近期稍有下降，上汽集团和长安纯电动相对平稳。

五、插混新能源车结构市场走势

1、插混的世界结构

中国在世界插电混动份额表现持续走强。在2017-2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%，2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-4月达到74.9%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

欧洲的插电混动份额从2018年的28%，上升到2020年的65%，又下降到2025年的16.6%的水平。

2、车企份额走势

从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年 1-4月份额达到40%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。

德国大众的插电混动份额2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2025年下降到2.6%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平。

六、混合动力车结构市场走势

1、普混的世界结构

中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，美国的混动市场回升。

2、普混的企业份额走势

混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2025年占据94%，其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期丰田和上汽在2025年的混动市场份额表现较好。