北京
“咋就不归零呢？”
当陪伴自己7年的DDi75东风天龙里程达到“999999km”时，辽宁抚顺的用户井元勇发了个朋友圈。“其实早就过了百万公里，整车状态良好，跟刚买时差不多。”他说：“我估计它能跑到140万～150万公里，就想知道我的估计是不是保守了。”
路遥知马力，日久鉴真“芯”
购买这辆DDi75东风天龙之前，井元勇已经跑了20多年的运输，经历过货运黄金时代的狂欢，也正咀嚼着运价透明的苦涩，在同行关注卡车的参数时，井元勇对可靠性格外关心。
“马力、扭矩这些参数都摆在明面上，‘可靠’要一公里一公里去验证。”井元勇说，即使是经验丰富的老司机，也算不出来一辆车到底可不可靠，“我选择DDi75东风天龙，是因为真的在东风车上见到过‘可靠’。”
2011年，井元勇购买了职业生涯的第一辆东风车。“那辆东风天锦用的是4缸的4H发动机，跑了85万公里，从没换过配件，后来再买车时，我就想着继续买东风。”从6.8米东风天锦到9.6米的DDi75东风天龙，对井元勇来说是顺理成章，“东风车质量好，而且我对比过，DDi75东风天龙驾驶室视野好、卧铺宽，我身高1.83米，躺下不用缩手缩脚。”
认准了东风的井元勇，哪怕“舍近求远”也愿意等。“我记得当时提前两个多月就订车了，东北这边没有现车，是从赤峰调的货。在我们当地，我是第一批使用292马力DDi75东风天龙的用户。”他说。
百万公里奔波，只是些许风霜
这辆DDi75东风天龙，再次用百万公里证明了可靠。7年时间里，从广州的湿热到新疆的风沙，从云贵川的盘山险道到东北的冰天雪地，井元勇的DDi75东风天龙始终保持着“劳模”般的稳定输出。
“我们两个人轮班开，全国都跑，啥货都拉，人歇车不歇，往返不空车，每个月要跑2万～3万公里。东北的冬天零下三四十度，这台车的冷启动特别好，一打就着；到了夏天也耐高温，不管坡度有多高，水温都能控制在标准温度。”井元勇介绍说，“有时候跑新疆，单程5000公里，四五天就要赶到，车在驾驶员换班时不熄火。在这样的劳动强度下，DDi75东风天龙的发动机、变速箱、车桥等大件都没动过。在我的圈子里，大部分卡友的车到了几十万公里都要修理，只有我的车没有大修过。”
百万公里只是“些许风霜”，这辆DDi75东风天龙仍保持着新车般的劲头。“跑云贵川的山路时，只要加点油门，动力来的特别快；20多公里的长下坡，通过发动机转速和变速箱挡位来控制车速，可以尽量少踩刹车、平稳下坡。另外，这台车的油耗也很稳定，百公里油耗平均17升，我问了不少朋友，他们的车要20升，对比下来，我每年能省大概两万元的油钱。”他说，跑了百万公里的DDi75东风天龙，依然是帮他挣钱养家的顶梁柱。
值得信赖，更值得期待
作为圈子里的少数派，井元勇难免被问到百万公里无大修的保养秘诀，他的回答总是朴素得令人意外。
“正常开、正常保养，温度低时，发动机启动后等几分钟再起步；上高坡后发动机水温高，要等几分钟再熄火。另外就是踩油门时别太狠，该换机油就换机油。”他回忆说，起初，按照厂家的指导，他每隔2万公里为车换一次机油，后来用了长里程机油，4万公里换一次，“不过度保养，也不侥幸拖延。”
不拖延，离不开完善及时的售后服务支持。井元勇记得，刚提车时，尿素灯不明原因亮起，虽不耽误车辆正常使用，但老司机的职业敏感让他知道不能拖。“我打400电话询问，400给我推荐了西安的一家服务站，我到那里时已经是半夜两三点了，修理工一直等着我，只用十多分钟就用电脑调好了，又负责又专业。”
百万公里的陪伴，井元勇早已将东风视为自家人：“路上遇到新出的东风车，总会去看看有什么变化，我发现我用的东风DDi发动机已经改名叫‘龙擎’了，各方面性能都比我这台好。听说东风马上要推出龙擎DDi75四阶段的新商品，可靠性肯定会再上一层楼。”
抚顺的晨雾中，井元勇的百万公里东风天龙再次出发。而在千里之外的东风商用车工厂，搭载龙擎DDi75四阶段商品的新车正蓄势待发。或许在未来的某一天，又会有新的“999999km”出现在井元勇的朋友圈。
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