广联航空拟控股天津跃峰完善布局 第一季赚4594.9万研发费增61.2%

长江商报消息广联航空（300900.SZ）借对外并购拓展业务完善布局。

5月26日晚，广联航空公告，拟以支付现金方式购买天津跃峰科技股份有限公司（下称“天津跃峰”）51%股权，交易完成后，预计将实现对天津跃峰的控股。

长江商报记者注意到，天津跃峰主要业务覆盖运载火箭贮箱等结构件的金属热处理、表面处理、钣金成形、铣削、焊接精密加工等全流程工序。通过此次收购，广联航空可进一步深化布局航天板块，获取航天领域尤其是近年来新兴商业航天业务机会。

据了解，广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。公司持续聚焦主业，逐步完善产业布局，并加大科技创新力度，提升公司的长期竞争力。

业绩方面，2025年一季报显示，报告期，公司营业收入2.66亿元，同比增长18.87%；归属于上市公司股东的净利润（下称“净利润”）4594.85万元，同比增长50.63%。同时，公司持续加大研发力度。2025年一季度，公司研发费用同比大增61.21%至1457万元，占营业收入的5.48%。

拟购买天津跃峰51%股份

5月26日晚间，广联航空发布公告，近日，公司与天津跃峰及其股东李鹏程、吴晶签署了《收购意向协议》，公司和/或公司指定的主体拟以支付现金方式购买天津跃峰2550万股股份，占天津跃峰总股份的51%。本次交易完成后公司预计将实现对天津跃峰的控股。

股权结构方面，天津跃峰仅有两名自然人股东，分别为李鹏程、吴晶，持股比例分别为95%、5%。按照约定，在股权转让协议生效之日起十个工作日内，广联航空需向李鹏程指定银行账户支付4000万元，作为本次收购意向金。

广联航空指出，上述交易不构成重大资产重组，亦不构成关联交易。目前，本次交易尚处于筹划阶段，天津跃峰的审计和评估尚未完成，最终交易价格等存在不确定性，对公司经营业绩的影响需视最终审计、评估结果及交易各方正式签订的协议而定。

公告显示，天津跃峰主要业务覆盖运载火箭贮箱等结构件的金属热处理、表面处理、钣金成形、铣削、焊接精密加工等全流程工序，多次为运载火箭首次飞行任务提供核心结构件加工，配套有安全阀密封性检测、配气台及高压软管过滤器的设计制造和技术服务，已形成涵盖火箭贮箱、壳体的生产焊接、试验检测来料加工、成品制造、检测服务多方位业务布局。

广联航空认为，公司与天津跃峰同处于航空航天行业，业务互补性较强。通过本次交易，公司可进一步深化进军航天板块，获取航天领域尤其是近年来新兴的商业航天业务机会，本次交易完成后，面对商业航天制造与加工领域的需求，公司可以充分发挥在薄壁航空航天零部件加工尤其是大型零件加工中的工艺技术和设备优势，与天津跃峰一同承接航天院所及商业航天订单，利用各自的品牌影响力及行业资源优势，互相促进市场开拓、丰富客户资源，扩大市占率，进一步提升公司的市场竞争力，增加产品影响力与抗风险能力。

近年来，广联航空持续加码主业。2024年4月，公司宣布将使用自筹资金不超过3亿元投资建设“无人机总装及零配件制造项目”二期工程，扩大无人机零部件及部段产能规模；2024年10月，公司抛出了一份定增募资计划，拟募资不超过11.34亿元，用于上海民用航空生产基地项目、上海研发中心建设项目及补充流动资金。该定增工作目前正处于稳步推进阶段。

值得一提的是，2025年4月，广联航空公告将通过股权转让方式，为全资子公司成都航新航空装备科技有限公司（以下简称“成都航新”）引入战略投资者，旨在能够从多维度为子公司成都航新赋能，符合公司战略发展需求，有利于提升公司在航空航天制造领域的专业能力，进一步扩大公司在航空航天领域内的市场份额，与公司现有资源形成有力互补。

一季度营收净利双增

资料显示，广联航空专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先进水平。

据广联航空介绍，公司深耕于航空、航天复合材料结构类产品领域十余载，以具有突出技术优势的航空复合材料工装为基础，积极开拓航空、航天复合材料结构类产品业务，已实现了航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势。

在研发方面，广联航空持续加大投入力度。从2020年到2024年，公司研发费用金额由1359万元增长至8314万元，同期的研发费用占营业收入的比例则由4.32%提高至7.93%。2025年一季度，公司研发费用同比大增61.21%至1457万元，占营业收入的5.48%。

业绩方面，广联航空核心业务保持稳健运营态势，受益于前瞻性产业布局优化及产品矩阵升级，市场渗透率持续提升，2024年营业收入10.48亿元，同比增长41.64%，营业收入连续三年保持攀升。

然而，受科研投入增加、产品结构变化、部分客户产品价格调整、资产减值准备计提及信用减值损失增加等因素综合影响，广联航空净利润出现阶段性亏损，2024年，公司净利润亏损4897.54万元。

2025年一季度，广联航空业绩明显回暖。报告期，公司实现营业收入、净利润2.66亿元、4594.85万元，同比分别增长18.87%、50.63%。

●长江商报记者 徐阳