朱华荣谈与东风重组：既定品牌不变！深蓝今年赚钱，阿维塔后年

对于行业的“卷”，长安汽车董事长朱华荣一直有不一样的看法。在5月27日的长安股东大会上，朱华荣再次对此发表了看法。就在上周末，比亚迪掀起了新一轮降价。在5月24-25日两天时间中，比亚迪海洋、王朝网宣布推出限时一口价或限时补贴的促销举措，涉及共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元，时间自5月23日至6月30日。

比亚迪的降价引发了关于整个车市的降价潮的可能。实际上，就在比亚迪降价的第二天5月26日，吉利银河就宣布推出全系限时购车补贴政策（除熊猫系列外），覆盖星愿、星舰7 EM-i、E5等多款热门车型，补贴幅度从5000元至2万元不等，活动持续至6月1日。此次优惠叠加国家以旧换新政策，部分车型“白菜价”甚至低于10万元，堪称年内最狠促销。

外界十分好奇，长安如何看待仍然在不断进行的降价，还有会如何应对这种变化。朱华荣对此表示，在这一轮竞争里面，大家都非常的卷，但他认为这是一个行业发展到一定阶段的产物，行业进入到一个白热化的竞争阶段这是非常正常的现象。朱华荣认为，这意味着行业即将进入健康的一个开始，而不是末日。

“所以你看不仅是中国乃至全世界产业都是这样，都是有非常痛苦的这个阶段，然后最后回到一个良性的价值回归线上。不超过两年，一定会回归的。”朱华荣说。但是他同样也强调，汽车行业现在也已经有一些风险暴露出来。现在资本市场越来越理性，社会各界的投资也越来越理性，企业各项经营也转向追求稳健。同样预警还有长城董事长魏建军，相对于朱华荣的含蓄，魏建军直接以“车圈也存在恒大”来形容当下的风险。

魏建军说，“汽车界的恒大已经存在了，只是还没爆雷”。他指出，这些企业通过亏本卖车、疯狂融资、股价炒作等方式维持运营，最终可能会像恒大一样资不抵债而崩盘。同时，魏建军还以“0公里二手车”来佐证。这里，“0公里二手车”指的是几乎没有行驶里程，但在法律上或登记手续上已不再是“全新车”的车辆。

对于魏建军的言论，朱华荣并没有过多点评，只表示这是魏总在提醒行业，就如同“股市有风险，入市需谨慎”一样。不过，朱华荣在股东大会上还是强调了企业的社会职责，并强调“赚钱很重要，但是不要只是盯着那一点钱。”

不过，对于长安而言，眼下其几个品牌的“赚钱”大事，还是很受股东的关注。

2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低。另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

其中，深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元。显然，这两大品牌的表现已经严重影响了长安的业绩表现。那么，这两个品牌什么时候能够盈利，在什么规模上可以实现盈亏平衡呢？

长安汽车CFO张德勇表示，盈亏平衡点是一个综合性的概念，受到多个因素影响，包括固定的费用，研发投入也可大可小，最重要的是销量，单品的盈利情况。他表示，从总的情况来看，长安2024年新能源销量为73.5万台，今年目标是百万，同比增长36%，通过销量的增长正向盈亏平衡靠近。他还透露说，在2024年通过实行以新能源为中心的专项行动，长安整个新能源盈利同比改善了20%。

张德勇说深蓝在去年已经能够实现了单月的盈亏平衡。今年在投资不减、固定费用不降低的情况下，深蓝的盈亏点在月销3万台。他表示，从今年的规划来看，深蓝是有可能达到平衡点的。而另一个品牌阿维塔目前还处于投入期，2025年达到盈亏平衡难度比深蓝大，但通过全产业链降本增效，也会迅速改善盈利，降低盈亏点。“2026年有希望达到。”张德勇说。

朱华荣还特意解释，在品牌方面，深蓝和启源并不存在冲突。他以重庆小面为例，有豌豆面有炸酱面，并不是因为有了豌豆面，就不能有杂酱面，并且这些面的价格差别并不大。

长安启源与深蓝都是主流市场，但是所满足的需求是完全不同的。比如启源和深蓝用户平均年纪相差4.9岁。从定位上来说，启源是定位新主流大众家庭用户群体，价格带主要聚焦在8-30万，实际上产品落脚在8-25万。而深蓝是年轻人群，价格带是15-35万。而阿维塔20-70万之间，今后可能还会做一些调整。

此外，在资源分配来说，深蓝和阿维塔是通过融资发展，用社会资本在发展，对公司的资源占有不多，而启源就是全部自己资源来支持发展。

在产品上，明年整个启源要突破60万辆。阿维塔本月要进入13000辆+的月销量，到2027年的话阿维塔要实现40万辆的年销量，而到2030年要实现80万辆的目标。其中，2027年海外目标是实现6万台年销量。在深蓝上，长安认为，深蓝在打造爆款产品上需要产品力、品牌力和营销力三者结合，从前期发展来看，产品力没有问题，缺的是品牌的开发和营销能力。这是长安深蓝要快速补齐的。

除此之外，朱华荣再次就东风长安合并做出回应。长安汽车和东风汽车重组是有利于长安汽车未来发展，长安汽车会充分利用这次重组带来的一些机遇。他也强调称，重组不会影响长安汽车既定方针、既定的战略发展。

朱华荣表示，长安汽车和东风汽车重组是国资委基于全球化竞争的审时度势，利用新能源智能化技术来打造世界一流智能新能源科技集团和品牌，对于央企汽车产业来讲是战略性重大举措，是汽车行业的一件大事也是一件好事。

此外，朱华荣强调称，这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略和技术发展方向，不会调整品牌、既定方针和战略。不过，外界好奇的是，若东风长安的品牌都不做调整，那整合要如何实现协同效应，避免内耗呢？