汽车618开打，多家车企开启“一口价”模式

与电商早早开启的618不同，车企在5月底“才”开启618促销。从比亚迪开始，多家车企都推出了一口价模式。与此前合资燃油车一口价不同，这次不少品牌的一口价有不少都是“真实”降价。

多家车企“一口价”备战618

5月底，国内汽车龙头企业比亚迪官方推出了限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠达5.3万元，引起了多家车企跟进。

5月23日，比亚迪海洋网官宣推出限时一口价活动，旗下的海鸥、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等多款车型指导价下调。其中海鸥智驾版(活力版)限时一口价5.58万元，海豹05 DM-i智驾版(55km豪华型)限时一口价5.98万元，海豚智驾版(自由版)限时一口价7.78万元。价格降幅最大的当属海豹07智驾版(1.5L125km精英型)，限时一口价10.28万元，相比此前的指导价优惠了5.3万元。需要注意的是，比亚迪海洋网此次推出的限时一口价包含国家置换补贴及比亚迪置换补贴。

此外，比亚迪王朝网也推出“618抢先购”活动，一键解锁购车福利。其中，秦PLUS DM-i智驾版优惠后价格低至6.38万元起，宋Pro DM-i智驾版优惠后价格低至8.98万元起，元UP智驾版优惠后价格低至8.48万元起，汉EV智驾版优惠后价格低至15.48万元起，唐DM-i智驾版优惠后15.48万元起，比亚迪夏限时补贴价21.78万元起。

记者走访长沙河西的比亚迪王朝网4S店了解到，有不少消费者就是“奔着”力度不错的一口价促销而来。来着望城的消费者王先生表示，“没想到汽车也有618促销，本来也观望了很久，现在看到车厂的促销力度都还可以。我走了好几家店都是一口价+厂补+国家置换补贴，可能会在最近把旧车换了”。

王先生介绍的好几家4S店都有的补贴叠加，是最近各家车企针对618的各类活动。

记者了解到，最早开启“一口价”的并非比亚迪，长安启源于5月17日开启了618抢先购活动，长安启源A07蓝鲸增程版“618抢先价”11.59万元起；长安启源A07蓝鲸纯电版“618抢先价”12.89万元起；长安启源A05全新真香版“618抢先价”6.99万元起；长安启源Q05全新真香版“618抢先价”6.39万元起。

吉利银河也对旗下星愿、银河L6 EM-i、银河星舰7 EM-i、银河E5、银河 L7 EM-i、银河 E8 车型推出短期限时补贴，补贴金额在0.9万元至2万元之间。

5月20日，一汽红旗官方宣布2025款红旗H9限时一口价为23.58万元起，全系降价达9.4万元，截止日期为5月31日。

5月22日，深蓝汽车旗下家庭大六座SUV——深蓝S09上市，共推出5款车型，售价区间为23.99万-30.99万元。深蓝汽车宣布，6月30日（含）前锁单至高可减3.5万元，新车到手价格最低至20.49万元，并承诺“一年保价”。

5月25日，零跑汽车宣布，5月24日-6月8日期间推出“‘一口价’放粽”，零跑C11增程200智享版优惠后售价10.38万元，零跑C16增程200智享版优惠后售价11.18万元，两款车型分别比原指导价优惠4.5万元、4.4万元。同一天，新款凯迪拉克 XT4全国上市，推出全款一口价15.99万-18.99万元，比现款直降3万多元。

5月26日上午，智己汽车官方宣布，现款智己LS6汽车推出限时一口价，6月30日前起售价降为19.49万元，相比上市时的价格21.99万元起，优惠幅度达到2.5万元。

日系品牌方面，同样也加入了“一口价”的战局。其中，丰田威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系一口价8.98万元起。此外，东风日产轩逸经典一口价6.98万起、逍客荣誉一口价9.98万起，价格均创下了新低。

上汽集团的燃油车方面，昂科威“一口价”16.99万元起，君越“一口价”15.99万元起，并提供多项购车优惠权益。至于途昂Pro，限时一口价为26.99万-31.99万元；2026款宝骏悦也Plus，也推出了置换一口价7.28-10.08万元。

“一口价促销”源自于传统车企

我们也可以注意到，其中绝大部分推动“618一口价”的车型都是新能源车型。不过，“一口价促销”这股风潮，反而是传统燃油车企所带来的。

传统车企长期依赖4S店销售渠道，各地4S门店拥有一定的价格权限，报价存在不透明。长期的官方指导价与终端成交价不对等，造成了甚至有4S店终端成交价与官方指导价相差超过20%。“一口价”的销售模式可以在全国各门店享受到同一价格，他们不需要花费太多时间“砍价”。

去年，上海大众率先推出7.99万元途岳新锐，开启了一口价模式。随后上汽通用、大众本田、丰田等车企纷纷响应。懂车帝数据显示，2025年3月底，超过110款燃油车型降价 25%以上，合资车在这份降价榜单上占据主导。

“一口价”折扣模式，推动了传统车型渗透率反弹。根据中国汽车工业协会数据，2025年一季度燃油车渗透率从2024年12月的49.4%跃升至58.8%。

在燃油车上可以奏效的“一口价”模式，自然也被新能源车企学了过来。如今，随着比亚迪在618这个时间段率先开启促销，其他车企选择并不多，要么是推出更加采用相对保守的策略来寻找盈利空间与市场份额基本盘的平衡点；要么就是保住市场份额，而跟进降价策略。

随着“汽车圈618”的到来，汽车行业市场销量攀升的同时，车企、上游供应商、下游经销商中将掀起新一轮的洗牌，中国汽车的市场竞争力将进一步提升。对于广大消费者而言，可以用更实惠的价格买到新车，当然是一件好事。

潇湘晨报记者胡雄