广汽押注华为，冲击智能MPV爆款

“30万元级智能MPV市场，广汽想重塑存在感。”

作者丨田哲

编辑丨林觉民

在赛力斯问界M9、小鹏X9、比亚迪腾势D9相继打响“高端MPV智能化”战役之后，广汽传祺也交出了自己的答卷。

5月26日，广汽发布了与华为深度合作的新能源MPV车型——传祺向往M8乾崑版，售价35.99万-40.99万元。

智能化是传祺向往M8乾崑版的最大卖点，其配备了华为ADS 3.0辅助驾驶和鸿蒙座舱，支持车位到车位辅助驾驶、全向防碰撞和机场代客泊车等功能，成为继岚图梦想家乾崑版之后，市面上第二款搭载华为乾崑全栈方案的MPV车型。

这也是广汽首款全栈引入华为智能化技术的量产车型，其定价超过传祺E9，成为广汽传祺在售价格最高的MPV。

（传祺向往M8乾崑版）

广汽为此安排了为期五天的发布会，围绕科技、文化等多个方面重点讲解。一位广汽传祺销售表示，这款车并非基于现有M8小改款推出，而是从M8宗师平台衍生出的全新序列，承担“向上突破”的角色。

这背后是传祺、甚至广汽自身的压力与目标。

2024年前4个月，广汽传祺MPV销量同比下滑13.25%。而2025年，广汽集团整体销量目标高达230万辆，增幅超过15%。要想完成这一目标，广汽既需要爆款拉动，也需要品牌结构提升。

在智能化成为新一轮产品核心竞争力的背景下，广汽将希望寄托在通过与华为合作，补齐智能化短板、重塑高端MPV标签。而传祺向往M8乾崑版，成为它试图在30万元级智能MPV市场重塑存在感的第一步。

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销量承压，广汽靠向往M8找出路

MPV是中国汽车市场的小众品类。按照乘联会数据，2024年中国MPV市场总销量为108.8万辆，占乘用车整体销量不到5%。

不过其对广汽来说却有重要意义——2024年广汽MPV总销量约18.4万辆，同比增长约12%，是唯一保持正增长的乘用车品类。

这一增长也面临转折。一位广汽销售人员告诉雷峰网，过去几年MPV主打空间和舒适，但现在越来越多品牌将智能化技术引入MPV产品线，广汽传祺MPV的优势正在被稀释。

尤其今年，比亚迪、理想、小鹏、腾势等品牌相继发布新能源MPV产品。其中，比亚迪夏MPV以24.98万元起售价，上市三天收获超1.7万份订单。

相比之下，广汽传祺在售产品线中长期缺乏高端智能化MPV车型，传祺向往M8乾崑版恰好补足这一空档。

但对比市场竞争对手，传祺向往M8乾崑版突围的挑战不小。同为七座新能源MPV车型，小鹏X9以XNGP高阶智驾和车内全域大屏为卖点切入高端家用场景；腾势D9长期稳居新能源MPV销量榜首，并已实现多月销量破万。各家车型在续航、智驾、座舱等维度全面内卷，留给后发选手的空间并不宽裕。

尤其岚图梦想家乾崑版与传祺向往M8乾崑版正面对垒，二者都搭载华为ADS 3.0辅助驾驶和鸿蒙座舱，价格区间高度重叠，且前者同时提供纯电、插混两种动力形式。

传祺向往M8乾崑版的机会在于，借助传祺在MPV市场的既有份额，加上智能化技术，重新争夺用户关注。2023年-2024年，传祺MPV销量分别为16.41万辆和18.4万辆，连续多年位居国内豪华MPV品牌销量第一。

智能化补齐短板，技术合作落地，向往M8成为传祺押注MPV市场反弹的关键节点，也承载着广汽试图借华为能力体系突破销量瓶颈的第一场战役。

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广汽自救，强化华为合作

不同以往品牌发布会强调自研实力，广汽在传祺向往M8乾崑版的宣传中似乎有意弱化自身角色，多次将其称作“华系MPV头把交椅”。

事实上，广汽对华为的押注并非起于此时。

2021年，广汽就曾宣布广汽埃安将与华为合作开发AH8车型，双方将“联合定义、共同开发”，华为提供智能汽车数字平台以及全栈智能汽车解决方案，预计2023年底量产。

然而2023年，广汽表示AH8项目从联合开发变更为自主开发，华为以”重要供应商“身份参与车型开发。

其中原因在于，华为有着较高的议价权。广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇曾公开表示：“华为也是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”

原因不难理解。在赛力斯、奇瑞等先行合作车企相继推出问界、智界等爆款后，华为在产业链中的话语权已然上升。奇瑞董事长尹同跃甚至喊出“中国要想造好车，离不开华为”。

2023年，广汽仍有拒绝与华为深度合作的底气，其新能源汽车全年销售54.96万辆，同比增长77.55%。

但在2024年上半年，广汽集团销量同比下滑25%，净利同比跌幅达48.88%。而与华为合作推出问界新M7、M9等爆款车型的赛力斯，净利润同比增长至14.37亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理想后全球第四家实现盈利的新能源车企。

销量下滑，广汽迅速调整计划，转而加强与华为的技术合作。

2024年4月，广汽传祺与华为开展创“新”计划，广汽传祺成为了首个在轿车、SUV、MPV全领域搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。据悉，除了传祺向往M8乾崑版之外，双方还将推动1 Concept车型量产。

与此同时，广汽还全资设立华望汽车，将华为拉入产品定义、智能化技术与座舱系统等关键环节的主导地位。广汽集团董事长冯兴亚明确表示：华望的产品由华为主导，广汽负责支持。

不仅合作深度提升，内部也同步推进体系改革。据了解，广汽内部正在引入华为IPD（集成产品开发）流程，期望通过流程重构提升产品定义与落地成功率。这一系列动作表明，广汽已将华为式打法作为破局当前增长瓶颈的关键路径。

为应对销量与利润的双重压力，广汽显然将华为视作破局的关键力量之一。

从补位智能化短板，到学习IPD等产品流程体系，广汽正试图通过深度合作方式，迅速拉齐自身在智能化转型上的能力差距。而包括传祺向往、华望在内的多品牌同步切入，也展现出广汽的改革力度。

成效尚待观察，但学习华为的打法，已成为广汽扭转颓势的一场豪赌。

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