北京
整车下线，是属于车企、品牌与车型的共同荣誉，尤其超过百万台的车型，从卡罗拉到帕萨特，从哈弗H6到比亚迪王朝，无一不是在中国消费者心目中留有一席之地的经典。
5月26日，别克品牌迎来了一次“双百万”的下线仪式，在同一天庆祝了旗下SUV昂科威家族第180万台整车在东岳工厂下线，旗舰轿车君越车型第130万台整车在浦东金桥基地下线两件大事。
作为别克品牌在轿车和SUV领域的两大重磅车型，昂科威与君越在中国消费者心目中的地位也如前文提到的车型一样。其中，昂科威家族的首次国内上市可以追溯到2014年，且从2015年12月起开始整车出口北美市场，成为了上汽通用品质接轨全球的标杆之作。
而君越的到来还要更早，早在2006年第一代君越就已经在国内上市，不仅填补了中高档轿车市场空白，也在诞生后的十年中凭借“越级豪华”理念迅速成为行政与商务用车标杆，奠定了别克品牌在中国中高端市场的地位。
如今，两款车型迎来新的里程碑之际，上汽通用也特地准备了新的福利政策：即日起至6月18日期间在官方平台下定别克昂科威Plus和别克君越，并于6月30日前完成开票，可享1000元定金抵3000元购车金；在5月31日前，购买昂科威Plus限时赠送交强险，购买别克君越享改装件超低权益价。
与当下新车型上市动辄抵扣数万元相比，1000抵3000的活动看起来有些“拿不出手”，但这却是建立在别克品牌从去年开始的“一口价”基础上的。例如，在售2025款昂科威S可选2款车型，一口价13.99万-14.99万元；在售2025款昂科威Plus提供3款车型，一口价16.99万-19.99万元。
与曾经的售价相比，几乎已经将让利空间压到了最低，因此此次活动带来的叠加优惠政策还是相当可观的。而对于别克品牌来说，一口价的推出也是过去一年“触底反弹”的一线曙光，采用这一销售模式后，昂科威的销量有了明显回升。60天内交付量突破2万辆，2024年12月单月销量达13,540辆，同比增幅198.2%；君越白金款同期销量5,940辆，同比增长105.5%。
不过，仅凭一口价的定价策略，依然不足以支撑别克重新回到它想要的位置。今年以来，在上汽集团的整体革新步伐中，别克也拿出了一系列亮眼的新动作。4月发布高端新能源子品牌“至境”，聚焦超豪华新能源市场，主打“行稳、精质、舒享、富有远见”的智电出行体验，同时宣布全面拥抱新能源，自2025年开始，所有全新车型均为新能源车。
而从具体的新车来看，今年主要值得关注的有两款，其一是旗舰MPV“世家”，定位百万级超豪华新能源MPV，提供纯电和插混版本，车身尺寸5260×2000×1820mm，轴距3160mm，意在填补别克品牌超豪华MPV领域的空白。
其二则是Electra系列电动车，根据计划，别克将在2025年推出6款基于Ultium平台的纯电车型，涵盖SUV、轿车和MPV，包括已上市的ELECTRA E4和E5，后续还将会推出更多系列。
更重要的是，其脱胎的逍遥超级架构属于别克与上汽联合开发，可以看做别克品牌在华本土化战略进一步深化的标志之一。
在昂科威和君越百万辆历程的每个时间节点上，别克都有太多精彩的故事要讲，但如今却并不是讲故事的时候。对于这两款标杆车型，我们当然希望其在未来还将有更辉煌的时刻，但对于别克而言，为其庆祝200万辆的下线将不再是品牌最翘首以盼的事，一个能在新能源时代以新产品重现昂科威与君越辉煌的别克，才是真正的目标所向。
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