60艘船被闲置！！

LNG运输市场虽然低迷，但船东、经纪公司依然看好

在2025年第一季度，全球液化天然气（LNG）运输市场进入“低迷期”。据Flex LNG临时首席执行官Marius Foss在公司一季度财报电话会上透露，截至3月底，已有近60艘老旧LNG船舶被“闲置”或“停摆”，更多老旧动力船型也在悄然退出运营市场。

然而，聚焦长期，Foss依然坚定看好LNG航运未来。他认为随着美国多个项目重启，LNG运输市场需求将扩大。此外，克拉克森也坚定的看好LNG市场前景，认为LNG运输市场在本世纪下半叶仍具支撑力。

老旧船经济性差+市场也低迷=闲置报废？

首先，LNG运输市场中老旧船盈利能力不断下降。Foss指出，目前被停用的多为使用蒸汽轮机或三燃料柴油电（TFDE）推进系统的旧型船舶，这些船舶不仅燃料效率低，而且货物经济性欠佳，已不再适应当前的市场竞争。“我们正在目睹一个趋势：越来越多推进系统落后、运输经济性差的LNG船正在被‘停泊’。”Foss说道。

同时，他还表示，这部分船舶已经在市场上“默默挂牌”出售，但因技术落后、效率偏低，成交可能性极低。“拆解报废正变得越来越现实。”Foss补充道。

据MB Shipbroker最新一期LNG周报显示，双冲程船的平均挂牌租金约为每日3万美元，然而老旧的TFDE船的平均挂牌租金为每日约1.5万美元，租金折价足足少了一倍。而蒸汽船运价更是低至6000美元/天，盈利能力十分堪忧。

其次，LNG运输市场一直处于低迷期。据信德海事此前报道，LNG市场低迷，自2024年下半年开始一路下滑，进入2025年后运费直接为0。详情见目前，虽然四月后LNG市场有所回暖，但依然处于历史低位。
据Fearnleys为信德海事提供的数据显示，15.5-16.5万立方米的LNG运输船在苏伊士河以东目前租金处于13000美元/天，明显低于70000美元/天的高点，租金降低81.4%；苏伊士运河以西同样较低为16000美元/天；一年的定期租金也只有2万美金/天。

经纪公司克拉克森同样对目前LNG运输市场持不乐观态度。其最新一期LNG研报指出，现代型双冲程174,000立方米LNG船的平均即期租金在5月初达到了每日31,500美元，虽为自2024年10月以来的最高水平，但同比仍下降34%。5月以来市场进一步走软。而蒸汽轮机船面临更大压力：至5月中旬，14.5万立方米船的平均即期租金已降至4000美元/天。
克拉克森指出，船舶闲置、封存乃至报废的现象愈加普遍，截至5月初，蒸汽轮机船型中已有创纪录的19%运力处于非活跃状态。这反映出老旧船型在当前市场环境下面临严峻生存挑战。
而MB Shipbroker则指出，这周有两艘蒸汽轮机LNG船——Hyundai TechnopiaHyundai Aquapia（均为137,000立方米、Moss型，分别建造于1999年和2000年），已打包整体出售用于拆解。至此，今年累计已有5艘LNG运输船被出售报废

市场出清，迎来新需平衡？

尽管当前LNG运输市场处于调整期，Foss认为这实际上正在帮助市场重建供需平衡。他指出，市场正在主动剥离最不具效率的运力，而这恰好与未来五到六年即将交付的大量新船形成良性补充。

据克拉克森数据显示，目前约有338艘LNG新船正在建造中，其中约九成已获得长期租约，尤其大量与卡塔尔能源（QatarEnergy）项目相关。

不过，Foss也坦言，部分原定于2025年的新船可能推迟至2026年交付，进而影响整体运力供给节奏。

新项目在路上，LNG航运“光明在前”

尽管短期市场低迷，Foss依然坚定看好LNG航运未来。他提到，美国多个新建LNG出口项目正在推进，新的供应浪潮正逐步成形。“对于Flex来说，这代表着势能、信心，也意味着我们未来将需要更多船舶。”他说道。

被问及LNG租船市场前景时，Foss透露，虽然今年以来两冲程动力LNG船的成交量为历年最高，但租金水平却“非常低”。以Flex旗下的173,400立方米LNG船“Flex Artemis”（2020年建造）为例，预计将在完成计划性坞修后于年内重新投入市场，公司正寻求长期租约。他表示，该船已开始吸引2025年秋季和2026年一季度的租家兴趣。

MB证实了租船市场的活跃度，称：本周已有多艘船舶完成租约或处于“意向租赁”（on subjects）状态。

Flex LNG 的 173,400 立方米 Flex Artemis（建于 2020 年）

对于LNG运输市场未来，克拉克森指出，虽然2025年LNG运输市场持续承压，但2026年或迎来复苏。

随着出口能力持续提升，以及在天然气价格下降背景下美亚长途运输回暖，2026年吨海里需求有望增长19%，将超过船队扩张速度（预计为12%）。但也需警惕多种不确定因素，如项目延期、交船延迟及地缘政治变化等可能带来的影响。

LNG运输供需预测图（克拉克森）

从奥斯陆退市，聚焦长期战略

除了市场动态，Flex首席财务官Knut Traaholt也在电话会上透露，公司已正式向奥斯陆证券交易所提交退市申请，预计该申请将在本季度获批，最迟将在2025年下半年完成退市。这一决定被视为公司调整战略、专注未来业务发展的又一重要举措。

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