印度更睡不着了：巴铁运输机趁夜色抵达成都，此行大概有三种可能

日前，来自互联网的消息，巴基斯坦空军一架编号为003的伊尔78空中加油机于夜间抵达成都，由此引发了各种猜想，有的说是因为在印巴空战中中国战机和空空导弹表现太优秀，来加急采购霹雳15空空导弹的、有说来运输歼10CE战机的，也有说是来拉无人机的。尽管此次来的是伊尔78空中加油机，但该加油机能够拆除内部的加油设备，充当运输机使用，运输能力和伊尔76相当，我们认为该运输机的到来，大概有这么几种可能。

巴基斯坦空军抵达成都的伊尔78加油机

一、运输霹雳15空空导弹，在此次印巴空战中，巴基斯坦空军宣布成功使用歼10CE战机发射的霹雳15E空空导弹击落印度空军至少5架战斗机和1架无人机，其中就包括3架阵风战机，其多枚残骸在印度境内被发现。为打击印度空军战机，巴基斯坦估计消耗了不少的霹雳15E，预计在20枚以上。

而巴基斯坦采购歼10CE战机时，大约为其配套了240枚霹雳15E空空导弹，而巴基斯坦又不具备生产能力，可以说打一枚少一枚，为加大库存，做好备战。加上霹雳15E在此次印巴空战中表现优秀，巴基斯坦空军需要补充，并加大库存量，为随时都可能爆发的冲突做足准备。不过，霹雳15E空空导弹的生产基地并不在成都，不排除有从其生产地运送到这里装机运走的可能。

二、运输JF17“枭龙”战机生产所必须得配件，尽管巴基斯坦境内自2008年起就已经组建起JF17“枭龙”战机的生产线。在2008年1月22日巴基斯坦航空联合体举行的生产组装仪式上，时任巴基斯坦空军上将总参谋长的艾哈麦德曾表示，2010年之前，JF-17“枭龙”战机上60 %的机身部件和80％的电子设备将在国内生产。

在巴基斯坦生产的JF17“枭龙”战斗机

但从实际情况来看，由于巴基斯坦航空工业薄弱，时至今日依旧没有完成这一目标，巴基斯坦仅负责约58%的机体生产，包括前机身、机翼和垂直尾翼等主要结构部件，剩余的42%还是在中国生产，像核心的航电系统、雷达系统、关键材料和飞控系统等依旧需要从中国进口。所以，伊尔78运输机抵达成都，为枭龙战机的生产运输配件的可能性较大。

三、运输翼龙2无人机的配件，早在2018年10月，巴基斯坦就已经宣布与中国联合生产48架“翼龙-2”察打一体无人机，以强化巴基斯坦的无人化打击能力，并降低反恐成本。2020年时，印度媒体又报道称巴基斯坦计划再采购50架“翼龙-2”无人机。所以，其在巴基斯坦境内也有“翼龙-2”察打一体无人机的组装线，巴基斯坦旨在降低成本，提升国内的航空工业水平，并创造更多就业机会。

翼龙2无人机

为此，伊尔78运输机此行的目的，还可能来运送翼龙2无人机的组装配件，以及配套的BA-7（蓝箭-7）反坦克导弹、AKD-10 空地导弹、激光制导炸弹和滑翔制导炸弹等，恰好“翼龙-2”察打一体无人机就是成都飞机设计研究所设计并研制的。

还有人认为是来运输歼10CE战机的，他们分析认为，由于歼10CE战机在印巴空战中表现优异，不排除巴基斯坦有增加歼10CE战机的可能性。现阶段巴基斯坦空军仅装备有20架歼10CE战机，尽管在空战中取得了战果，但由于规模较小，在高烈度和大规模的空战中难以将优势全面发挥出来。同时，印度也在加大阵风战机的采购规模。为此，巴基斯坦空军为进一步强化空军的打击能力和威慑能力，可能会加大采购数量，扩大其规模。

不过，由于中国与巴基斯坦接壤，战机的飞行距离仅有两三千公里，并不需要运输机进行运输，其巴基斯坦采购的20架歼10CE战机，就全部是通过直飞的方式交付的。且通过运输机运输成本较高，一架运输机运输的飞行成本，远高于一架战斗机的成本。所以，这种说法可以直接排除，就算增加采购数量，也不会通过运输机运输。

2022年交付的首批歼10CE是从成都携副油箱直飞的

巴基斯坦空军的运输机抵达中国成都，最担心的恐怕还是印度，因为两国才刚爆发大规模空战，并在空战中吃了大亏。此时，巴基斯坦的运输机再前往中国运输更多尖端装备，那印度的压力就更大了。特别是霹雳15空空导弹，如果巴基斯坦空军的储备量足够大，那么在下一次可能爆发的冲突中，巴基斯坦就能够敞开的打，给印度空军施加更大的压力。

毕竟印度现在手中的阵风战机配备的米卡导弹最大射程仅有80公里，苏30MKI配备的R-77空空导弹射程大约只有100公里，尽管在此次空战之中印度空军宣布要在阵风战机上配备射程超过150公里的Astra Mk-2型远程空空导弹，但这背后必须得到法国的技术支持，最终是否能够如愿完成，恐怕还是未知数。所以，就目前而言，巴基斯坦在空空导弹的射程上依旧还有很大优势，且有数据链的支撑，与红旗9远程防空系统和ZDK-03预警机配合使用，在相当长的一段时间里，巴基斯坦的体系化优势也是印度无法超越的。

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（2025年5月26日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）