月销仅316台！凯迪拉克XT4新款：取消四驱+运动套件，勇气可嘉？

聊聊刚上市的新款凯迪拉克XT4。这车吧，官方指导价22.97万起，跟2024款一个价，听着好像没啥惊喜。

但重点来了，厂家直接给出了个“全款一口价”，15.99万起！这操作，确实让人眼前一亮，一下子把豪华品牌紧凑型SUV的门槛拉下来不少。

先说说这新款XT4是个啥情况。严格来说，它是中期改款之后的年度小升级，所以大的变化你别指望太多。

外观还是那个凯迪拉克家族脸，挺有辨识度的，分体式大灯，V形镀铬点阵格栅，这些都没动。

车身尺寸呢，长宽高分别是4602毫米、1881毫米、1630毫米，轴距2779毫米，跟2024款一模一样，标准的紧凑型SUV身材。

你要是拿它跟同级别的宝马X1（长4616毫米，轴距2802毫米）比，块头上会稍微显得紧凑一些。

车尾设计也基本没变，那个竖着排的L形尾灯组挺有特点，双边共两出的排气造型也保留了。

不过有个事儿得提一下，以前那个四驱运动套件包现在不提供了，所以像熏黑格栅、熏黑行李架、高亮熏黑轮圈这些个性化的小玩意儿也就跟着没了。

进到车里，内饰配色有暗夜骑士和银河星云两款，之前那个西雅图未眠配色取消了。

中控台上那块33英寸的曲面大屏还在，配的是高通8155芯片，流畅度应该是有保障的，换挡杆也还是传统的电子式。

配置上，这次新款XT4还是有点诚意的。中配的豪华型，以前要选装的14扬声器AKG音响，现在直接给你标配了，这点值得点赞。

还有，全系车型都升级了前排座椅的电动舒享腰撑调节，对长途驾驶的舒适性算是个小提升。车机系统也升级到了5.0版本，多了些新主题桌面...

具体到车型配置差异，新款XT4还是老样子，三个款型：入门的25T都会版、中配的28T豪华版和顶配的28T尊贵版。入门的25T都会版用的是1.5T发动机，跟中高配的2.0T不一样。

配置上，它比中配少了倒车影像、方向盘加热、电动尾门、前排座椅加热、副驾座椅电动调节、自动防眩目内后视镜和雨量感应雨刷这些，全款一口价差了2万块。

顶配的28T尊贵型，动力跟中配一样，但配置上多了20英寸轮圈（轮胎规格245/45 R20）、Moli真皮座椅、前排座椅通风和按摩、还有流媒体内后视镜，这些舒适和科技配置加上去，全款一口价比中配贵1万。

动力这块儿，新款XT4继续提供1.5T（尾标25T）和2.0T（尾标28T）两款发动机，都带48伏轻混系统。

1.5T发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。变速箱都是9速自动的。

需要注意的是，新款XT4全系都是前轮驱动，以前那个四驱系统现在不提供了，对一些追求操控或者有特定路况需求的朋友来说，可能会有点小遗憾。

要说竞争对手，豪华品牌紧凑型SUV这个市场里，宝马X1（指导价28.89万-40.99万元）和奥迪Q3（指导价25.18万-29.68万元）都是XT4绕不开的坎。

从销量上看，XT4系列今年4月份卖了316台，跟X1和Q3比起来，差距还是挺明显的。而且从去年10月份开始，XT4的单月销量基本上都在1000台以下晃悠，市场表现确实有点挣扎。

这次“全款一口价”一出来，新款XT4的入手门槛比2024款低了差不多7万块，甚至都摸到了一些普通合资品牌紧凑型SUV的指导价范围了。这价格一出，XT4的性价比一下子就凸显出来了。

当然，全系前驱可能会劝退一部分人，品牌影响力和保值率跟BBA比起来，也确实还有提升空间。最终怎么选，还是得看你自己的需求和预算了。