2025中国环塔国际拉力赛鏖战正酣

工人日报客户端5月25日电（工人日报-中工网记者 刘兵）5月24日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛迎来紧张激烈的第四赛段——“爱跑·沙海老兵赛段”。本赛段全长612.33公里，其中特殊赛段为246.02公里，从阿克苏地区阿瓦提县出发，终点设在红白山服务区。作为本届赛事的重要赛段，SS4赛段不仅在赛事历程中承接了前几日的激烈对抗，更因其独特的地形特征，成为了车手们的挑战高地。

SS4赛段是一条典型的高速河道赛段，赛道位于一条大河道之中，主要经过干涸的和田河河床，路面由白色河沙覆盖，开阔且视野广阔。然而，去年河流的水量较大，导致本年度赛段的地形发生了显著变化。原本的平坦河道被更多的断沟、横槽以及上下落差明显的台阶所取代，使得高速赛道中潜藏着不可忽视的风险。

本赛段对赛车的性能提出了严苛要求，尤其是轮胎的抓地力、抗冲击能力以及车辆的悬挂系统。车手们除了要应对高速行驶的考验，还要时刻保持对复杂路况的敏锐反应和良好节奏，以确保在充满挑战的河道地形中成功突破。

摩托车组选手们迎来了本届赛事迄今最具挑战性的赛段之一。复杂多变的河道地形、高速与陷阱并存的赛道环境，让每一位赛手都必须全神贯注、谨慎应对。

红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯作为率先发车的选手，承担了“扫路”任务，孤身在无人车辙的河道中前行。GPS故障一度让他错过“打卡点”，不得不反复寻找路线。“赛道非常危险，我几次差点摔车，但很高兴最终坚持下来。”他说。

五堡大海道车队的新疆本土车手扎克尔·牙克甫表现稳定，成功规避迷路风险，并以第二个到达终点。“只要车没问题，我的人就没问题。”他豪言冲冠的目标坚定不移。

红驼机车厂队一队的方明集在颠簸不平的赛道中表现沉稳，虽有摔车但无大碍。“这是一条比胆量、拼眼力的赛道，我靠经验扛了下来。”他说，希望更多人能感受环塔的激情。“无兄弟，不环塔。”同样是来自红驼机车厂队一队的方响量在赛段中停下车帮助陷车的队友马汀，虽耽误时间但无怨无悔。他也表示该赛段难度极高，盲区密布，是一次冷汗与技巧并存的极限挑战。

阿尤布·马伟笑、阿巴斯·加帕尔、玉苏甫·阿不力孜等多位选手也在采访中提及赛道的高难度和隐藏风险，不少断沟与陷坑未在路书中标注，迫使车手们必须临场判断、迅速应变。尽管挑战重重，多位选手依然保持乐观与信心，期待在接下来的沙漠赛段中逆势而上。

汽车组车手们经历了一场兼具速度与风险的激烈较量。赛段设在干涸的河道中，地形复杂、暗沟密布，再加上突如其来的沙尘暴，更为本就艰难的比赛增添诸多不确定因素。

河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手陶永明提到，赛段中突发沙尘暴将能见度压缩至20米以内，对驾驶判断构成极大挑战。不过他凭借稳定节奏顺利完赛，并表示“状态持续稳定”，将力争后续更优表现。多耐减振器车队的车手鹿丙龙则认为本赛段是“整个赛程中最难的高速路段”，路面遍布水冲出的深沟与大坑，“稍有不慎就可能翻车”，但得益于车队提前预判风险，成功避开关键危险区域。

韩魏和王世林均表示，烟尘、盲区与河床下坎是本赛段的突出难点。卫冕冠军韩魏强调“稳步前进”的策略，而甘肃卫视驰越运动赛车队一部的车手王世林在“看清路再加油”的节奏调整中找回状态，顺利应对多个断头路段。硬虎赛车队的车手马源则回忆起一个平台突然出现的V形沟险情，幸好在警报提醒下稳妥通过。

整体来看，SS4赛段对汽车组参赛选手们提出了更高层次的判断力与控车能力要求，不仅速度是胜负关键，更要在暗藏危机的河床中精准拿捏节奏，才能安全且高效地通过这场环塔“沙海老兵试炼”。

随着“爱跑·沙海老兵赛段”的顺利落幕，2025中国环塔国际拉力赛也迎来了一个重要转折点。经历了长距离、高强度、多变地形的连续比拼，参赛车手们在今日赛段中完成了一次对技术、耐力与意志的集中检验。接下来的休整日，将为选手与赛车争取宝贵的调整时间，也为更为残酷的沙漠赛段蓄积能量。

来源：工人日报客户端