点燃赛道激情！领克03家族肇庆试驾即将启程

在汽车运动领域，领克03家族早已是赛道上的常客，比如今年，领克就参加了TCR系列赛与CTCC中国杯等职业赛事。赛事中，领克车队不仅展现出强劲的竞技实力，更通过“以赛促研”的理念，将赛道经验反哺量产车型研发。

而在5月24日，领克03性能家族即将登陆肇庆国际赛道，开启一场覆盖街道通勤与赛道冲刺的沉浸式试驾体验，其中03+性能进阶版将首秀登场，让用户亲身体验其从赛道积累的性能实力。

领克03：家用与运动的精准平衡

作为入门级运动轿车，领克03在性能与家用之间实现精准平衡。其提供1.5T与2.0T两种动力选择，1.5T版本最大马力181Ps，最大功率133kW，峰值扭矩290N・m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本最大马力254Ps，最大功率187kW，峰值扭矩350N・m，匹配7DCTEVO湿式双离合变速箱，零百加速6.9秒。

发动机调校注重低扭输出，起步轻快且中后段加速线性，兼顾燃油经济性。底盘基于沃尔沃CMA平台打造，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，得益于平台高刚性设计，底盘平整且空气动力学表现优异，铝合金转向节与双层冲压钢板摆臂有效降低簧下质量，提升操控响应。悬架调校偏向舒适，对颠簸路面过滤细腻，同时保留一定路感，实现日常驾驶舒适性与弯道稳定性的兼顾。

领克03+：从“进阶”到“钢炮”的质变跃升

领克03+作为家族高性能版本，实现从“进阶”到“钢炮”的质变跃升。其基础版搭载源自沃尔沃Polestar的2.0TDrive-E2.0TDT5EVO发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力265Ps，最大功率195kW，峰值扭矩380N・m，零百加速提升至5.7秒，相较于03动力输出更为激进，涡轮迟滞显著减少，中高转速区间爆发力强劲。

底盘方面，沿用CMA平台，悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，高速过弯侧倾抑制能力显著增强，车身姿态更稳定。四驱系统与轻量化铝合金悬架部件的加入，进一步降低簧下质量，使转向响应更迅捷，标配的博格华纳四驱系统可实时分配前后轴扭矩，在复杂路况下提供更强的牵引力与操控信心。

而此次试驾的03+性能进阶版更上一层楼，搭载Drive-E 2.0TD T6机械涡轮双增压发动机，最大马力300Ps、峰值扭矩420N・m，动力输出表现或将更加猛烈。

领克03++：赛道基因的量产化终极表达

领克03++作为家族的性能巅峰，是赛道基因的终极表达。其分为Racing四驱版与TCRCyan前驱版，均搭载源自沃尔沃Polestar的2.0TDrive-E2.0TDT6EVO发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力350Ps，最大功率257kW，峰值扭矩450N・m，四驱版零百加速仅需4.89秒，TCR版通过轻量化设计与赛道化调校，动力响应更为直接，高转速区间爆发力媲美专业赛车。

发动机采用短连杆、大尺寸涡轮与强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar优化的换挡逻辑，降档速度与动力衔接近乎无延迟。底盘技术完全服务于赛道性能，TCR版采用宽体设计、碳纤维空气动力学套件与E-LSD限滑差速器，大幅提升弯道抓地力与高速稳定性，悬架系统升级为Bilstein十段可调减震器，弹簧刚度较普通版增加80%，弯道极限达到量产车顶尖水平。此外，TCR版可拆除非必要内饰部件，并配上FIA认证赛车桶椅与防滚架，进一步降低重心并提升车身刚性。

从领克03的家用运动均衡，到03+的性能进阶，再到03++的赛道级统治力，领克03家族以CMA平台为根基，通过动力调校、底盘技术与轻量化设计的层层递进，构建起覆盖不同消费场景的性能车矩阵。

此次肇庆试驾，不仅是对各车型产品力的硬核验证，更以“用户共创”的形式传递品牌“以赛促研”的理念。无论是日常通勤的实用需求，还是赛道冲刺的热血激情，领克03家族都以真实可触的机械素质，展现出中国品牌在性能车领域的强大实力，为消费者带来多元化的驾驶选择。