深圳黑摩的行业黑色产业链：从保护费到暴力威胁的生态闭环

前几天，深圳出了个大新闻，是宝安区坪洲地铁站黑摩的司机殴打路人事件。

从2025年5月20日晚上的现场视频来看，一个黑摩的司机因女性路人拒绝其拉客，当众对其辱骂，并毫无顾忌地对女孩拳打脚踢。其间，有一名黑衣男子试图拉拽黑摩的司机，但黑摩的司机已经失去理智，紧握油门，加速朝两名女生撞去。幸好白衣女生反应迅速，立即将被打女生拉拽到一边，不然后果不堪设想。

最后一幕我特别不能理解，那就是疯狂打完女孩，然后撞人没成功之后，黑摩的司机跑了……

从传统意义上来讲，这是“男子汉大丈夫，敢做不敢当”。从现实意义上来讲，你跑得了吗？肇事逃逸，是不是罪加一等？

以我为代表的深圳市民，之所以对黑摩的深恶痛绝，来源于他们日复一日、没完没了地按着喇叭滴滴滴、滴滴滴地横冲直撞，随意揽客，甚至强迫交易、敲诈勒索等各种涉灰涉黑行为。

首先是依附于各个重大交通枢纽发财的大批黑摩的，非常之暴利。比如深圳北站的黑摩的，利用北站进站口设计的隐蔽性，睁着眼睛宰客，专门欺骗去北站坐车的，尤其是不熟悉深圳北站地形的外地人。

明明进站口近在咫尺，不过几十米的距离，但他们故意干扰，绝不会让旅客轻易发现，反而谎称进站口还有很远的距离。就这样，把急于找进站口坐车的旅客骗上摩的，绕个路，兜一圈风再返回起点，一趟少则收三五十块，多则收上百。而乘客下了车交了钱才发现，原来进站口就在刚才的眼皮子底下！

然而，这还不是更黑的。

更黑的是，旅客坐上“摩的”后就被载往极其偏僻的地带，然后想返回到深圳北站，那就不是几十块、上百块能解决的了，基本都是交了高额“保护费”，还耽误了坐车。坏不坏？这就是我开头提到的强迫交易和敲诈勒索。说到这里，有些朋友会意识到，这些人哪里是开黑摩的的，这分明都是涉黑人士。

想的一点没错。所以，类似于深圳北站这种风水宝地，有其垄断性质，绝不是随便一个黑摩的司机都可以去染指的。毕竟北站再大，韭菜数量也是有限。绝大多数的黑摩的只能老老实实地去地铁口揽客，再不济只能去沿街揽客。

所以，本案的黑摩的司机，别看他殴打女孩表现得战力十足，但其实他也没资格去深圳北站。他的地盘只能局限于深圳的边缘地带，比如宝安区的坪洲地铁站，一个庞大的城中村聚集地，三教九流、鱼龙混杂。

深圳和东莞、惠州接壤的这些区，治安状况相对落后，黑摩的违法事件也尤为突出。肇事工具不仅仅只有电动车。比如说，深圳禁摩明明是2018年的事，可我还是多次在宝安沙井那一带看到燃油摩托车，大摇大摆地沿街揽客。

碰上那种身材娇小、胆子又小的女孩，他们直接强行上手，咸猪手，抢行李。这些烂事早都发生过无数次了。

所以，坪洲地铁站女孩被打事件并非个例，只是这次黑摩的司机玩了个大活，竟然疯狂作死，在人流密集的区域作案，被太多人拍下了视频，这才引爆了全网舆论。

这几天，我发现了网上很多跟帖评论，竟然对这个黑摩的司机表现出深深的同情。或许是因为他打的不是一名暴躁老哥，而是一名年轻女子？

但是，深圳市宝安区的，尤其是坪洲地铁站周边的正常市民，因利益相关，不可能对此抱有什么同情之心。

因为这些黑摩的揽客拉客行为比较简单粗暴，有需要他们拉，没需要他们也拉；不仅拉女的，男的也拉；老的拉，少的也拉。如果路人不回应他们的拉客询问，很多黑摩的马上就会凶相毕露地爆粗口，直接问候路人的祖宗十八代。

那么，无论从道理还是逻辑上来讲，深圳的大马路上，大家非亲非故，互为陌生人，你作为黑摩的去搭讪路人，其实路人没有义务理睬你。但是对某些黑摩的来说，只要他搭讪了路人，路人就必须回应，不回应就是对他的挑衅。这种思路是不是比较奇葩？很多人理解不了，理解不了就对了。但凡能正常一点，又怎么会出现这种光天化日之下，殴打路人的恶性案件？

而且，本案中，被殴打的女孩其实对黑摩的的搭讪做出了回应，但回应也避免不了被打。

当然，这些黑摩的也并非没有脑子。欺软怕硬是他们普遍的生存之道。所以大家可以看到，这次被狂揍的是一名年轻女性。反正在深圳这么多年，我从来没见过他们殴打过暴躁老哥。

总的来说，黑摩的司机这个群体，其中一部分人确实值得同情。他们本身没有其他生存技能，只能靠跑黑摩的赚一点钱养家糊口，但偏偏总有那么一些害群之马，败坏整个群体的形象。不仅扰乱了交通秩序，还要随时给市民制造点意外和麻烦。

其实，官方多年来也一直都有对黑摩的进行打击整治。但是最近几年经济放缓，两轮车成了很多低收入群体的谋生工具。如果管理过于严苛，无异于砸了他们的饭碗。

可是，有些人明明可以低调赚钱，却偏要作茧自缚，结果只能是自食其果。再加上冒充黑摩的的那帮涉黑人员，更是直接砸了这个行业的锅。

经历了这一次，避免不了，深圳又要开始整治打击黑摩的。