美媒警告特朗普：外国送的飞机不适合做“空军一号”

新一代“空军一号”概念图。图片来源 美国空军

综合编译 姜 琳

5月中旬，美国总统特朗普在出访中东期间洽谈了价值数千亿美元的生意，但卡塔尔先前许诺赠送给他的一架豪华专机不在其中。面对外界接连不断的质疑、批评和警告，卡塔尔方面也改口说，这个计划不一定能最终落实。外媒认为，美国总统用外国赠予的飞机充当“空中白宫”，在历史上罕有先例；一直盼望在第二任期结束前坐上全新“空军一号”的特朗普，或许不得不在重重技术障碍乃至潜在的安全风险面前忍痛割爱。

据美国广播公司、《华尔街日报》等报道，卡塔尔计划赠送给特朗普的是一架13年机龄的波音747-8飞机，估值约4亿美元。双方还没有确定这架飞机的具体交付时间，但美国军事承包商L3哈里斯公司已着手准备在得克萨斯州改装该机，使其符合美国总统专机的技术标准，并在2028年年底前移交给特朗普总统图书馆基金会。

反对这个方案的业内人士主张，将民用客机改装为“空军一号”不仅费时费力，而且会带来“令人担忧的能力不足和安全隐患”。在接受美国“防务新闻”网站采访时，航空咨询公司AeroDynamic Advisory总监、军事航空专家理查德·阿布拉菲亚表示，外界对总统专机的角色和功能存在误解，“如果它只是一座镀金的空中宫殿，那无所谓；如果它是一个用在最糟糕情况下（如核战争）的工具，那可不是随便找一架飞机就行。”

“空军一号”不仅是美国总统专机，还在重大灾难发生时承担着作为移动指挥中心的职能，可以远程遥控政府和军队。这些专机经过改造后具备多种特殊能力，包括保密通信系统、大功率供电系统、自卫和医疗设备，确保美国政府高层能在严苛环境下生存。

特朗普在他的第一任期内积极推动“空军一号”更新换代，但项目进展不顺。美国“防务一号”网站称，特朗普先是与承包商波音公司谈判，要求后者大幅降低新专机的成本，波音则以“拖延战术”应对，让特朗普越来越没有耐心。由于技术问题和改装工程延误，新的“空军一号”预计到特朗普卸任后的2029年才能就位。5月早些时候，有知情人士透露，在白宫的压力下，波音公司试图优化设计，交付日期最早可以提前到2027年。

在“正版”专机迟迟无法完工的背景下，特朗普对卡塔尔的“贺礼”产生兴趣也就不足为奇。然而，假如美国政府机队中真的插进一架新飞机，难免会产生资源浪费。“如果特朗普想要它具备‘空军一号’的所有功能，”阿布拉菲亚分析说，“整个计划将不得不再次从头开始，基于VC-25B（新一代‘空军一号’的军用编号）专机标准，对新的波音747加以改造……从零开始为一架普通飞机配备各种特殊功能，可能导致工期拖延到2030年以后，耗资数十亿美元。”

“光是让飞机具备与全球美军加密通信并实施指挥控制的能力，就是一项耗资巨大的任务，”阿布拉菲亚说，“相关工作已进行多年，若从头再来，会花费更多时间。”在他看来，由外国政府提供的飞机需要格外警惕，改装工作开始前，必须彻底摸排飞机的每一个角落，确保没有暗藏的窃听装置，这意味着要对飞机内部结构进行探查。

美国米切尔航空航天研究所执行所长道格·伯基告诉“防务新闻”，“空军一号”拥有“世界上最精良的通信套件”，即使在日常使用中，其信息交互能力也远超普通客机。当被问及可否采用“折中方案”来缩短工期时，伯基表示，“这取决于性能和功能要求”。

美国军方、承包商和白宫都没有回应媒体针对技术问题的质询。美国“战区”网站刊登分析文章称，加速施工是一方面，确保最终产品符合“非常事态”下的苛刻标准是另一方面。即便身陷危机，美国总统也必须能随时与指挥机构联系，这关系到核威慑的可信度，是不容妥协的要求。此外，“空军一号”应当能抵御核爆炸产生的电磁脉冲，还要防范包括地对空导弹在内的多种威胁，这些都要求该机升级发电能力、变更机身结构。

目前看来，卡塔尔提供的波音747并不能实现上述绝大部分功能。该机内部装潢的确豪华，标价达4亿美元，但舒适性只是“空军一号”的众多特质之一。即使飞机本身免费，将其改造为简配版“空军一号”，实际成本也将显著膨胀。全部系统就位后，还得进行特种测试，而非只进行常规飞行测试。为此，大部分内部设施需要拆除再重新安装。

更重要的是，这架“新”飞机的生命周期可能非常短暂。“战区”认为，若只是为了让特朗普享用几年就大费周章改造，在逻辑上说不通。如果大幅度降低通信、保密和自卫等技术标准，这架飞机或许只适合在美国国内飞行。倘若如此，其意义又何在呢？

不过，考虑到波音747已经停产，一架“免费”的备用飞机至少可以为未来的正牌“空中一号”提供支持，还可以让美国空军正在改装的4架E-4C空中指挥机获得“替补”。无论事情怎样发展，美媒强调，新“空军一号”的最终面貌将取决于特朗普本人的喜好。

来源：中国青年报客户端