广东
21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道
5月22日，小米15周年发布会上，小米汽车首款SUV——“小米YU7”，千呼万唤终“驶”出来。
雷军表示，小米YU7取自《逍遥游》中的“御”风而行，定位 “豪华高性能SUV”。
性能参数方面，高配版本的YU7 Max百公里加速3.23秒，最大马力为690PS，峰值功率508kW，最高时速253km/h。YU7 标准版和YU7 pro版本的最高时速均为240km/h，百公里加速分别为5.88秒和4.27秒。
续航与充电方面，YU7标准和Pro版本均搭载96.3kW/h电池，其中后驱版YU7续航达到835km。同时，YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，10%-80%最快充电时间仅为12分钟。
对于835km的续航里程，雷军表示，该续航为所有中大型纯电SUV中第一。
其他产品亮点方面，小米YU7搭载了AR-HUD系统“天际屏全景显示”，提供五类信息卡片可供选择；配置了主副座椅双零重力座椅；后排头腰空间高于特斯拉Model Y，配置了量产车中最大的前机盖储物空间等。
配色方面，YU7提供了三种色系，宝石绿，钛金属，熔岩橙。
发布会上展示了YU7宝石绿车型，与雷军数日前在微博预热的YU7车型配色如出一辙。
发布会上，雷军还全面对标了YU7与Model的各项配置与性能参数。
但对于YU7的价格，发布会中并未明确给出，但透露了部分价格信息。
“很多人说是19.9万元，没有可能的。”雷军在发布会上明确表示，这样一款车，“没有30万元下不来。”
雷军最后表示，该款车型将于七月份上市。
过去半年中，小米SU7与SU7-Ultra成为了国内造车新势力的现象级产品，雷军表示，小米SU7累计25.8万辆，为20万元以上车型中的销量冠军。这也让作为小米汽车首款SUV车型的YU7，在尚未发布之时便赚足眼球。
去年12月，小米YU7首次亮相工信部申报目录，其曝光了YU7的车架、动力等参数。其中，作为一款纯电SUV车型，小米YU7峰值功率超过了作为运动轿跑的小米SU7 MAX版则尤为引人瞩目。
彼时，市场预期该款车型将全面对标升级版的特斯拉Model Y，市场价格预计在30-40万元之间。当然，作为小米新品造势的“常规操作”，小米YU7的预期价格会不断下降，最终发布时价格亦远低于这一区间。
进入2025年之后，小米YU7的发布却不断遭遇波折。3月底小米SU7事故引发全网关于智能驾驶系统安全争议，随后今年4月，小米高管缺席上海车展，YU7发布与上市计划被传推迟。
同时，小米SU7、SU7-Ultra因持续热销导致产能供给不足，而4月的贸易摩擦又令英伟达系列自动驾驶算力芯片供给面临短缺。在自动驾驶面临政策行业调整之际，YU7发布的不确定性陡然增加。
不过，随着5月19日雷军的微博预热，YU7发布与上市计划终于被重新提上日程。
当车圈“炸子鸡”经历信任危机后重新出发，消费者是否会再给小米一次证明自己的机会？让我们拭目以待。
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