小米YU7来了，吉利带头不服？

花朵财经观察出品

撰文丨学研

万众期待的小米YU7终于来了！

这几天YU7的热度正在迅速升温，小编走在路上都能听到几位年轻人讨论要不要直接订车。

不过米粉可能要失望了，今天中午雷总主动给发布会降温。雷军发微博称，YU7预计7月正式上市，今晚预发布会，不会公布正式价钱，也不会开启小定。

消息一出，有人欢喜有人愁。别人打牌都是循序渐进，从小开始出。小米倒好，自宣布小米战略发布会定档起，什么自研手机SoC芯片、首款SUV、小米15SPro、小米平板7 Ultra，王炸一个接一个，最近一周小编手机几乎被小米相关消息刷屏了。

虽然米粉不开心，但友商们总算能松口气了，尤其是主动贴身肉搏的吉利。

小米刚宣布YU7发布时间，吉利隔天就决定在同一天发布全新六座全尺寸旗舰SUV银河M9，很难说这是巧合。

如果说两家没有点瓜葛，那绝对是不可能的。

去年，在小米提前明牌的情况下，吉利整了一回车海战术围剿SU7。先是在2024年1月率先发布了银河E8，2月再发全新极氪001，3月继续发布领克07EM-P，再加上极氪007和极越07，吉利在短时间内推出了5款与SU7定位相近的新车。

“雷军收手吧，外面全是吉利”，网友调侃雷军的段子也是出自这里。发布时间巧合也就算了，主要这些车型在价格、性能、技术等方面与小米SU7形成了激烈的竞争。

虽说吉利的围剿不算成功，小米SU7的销量一路高歌猛进，月销量一度超过了28000台。它哪怕是近期负面舆论缠身，上周销量依然达到了7157台，是极氪品牌销量的两倍。

有没有效果和做不做是两回事，小米今年发布小米SU7 Ultra，被吉利收购的路特斯也紧跟着降价，将最低配版本的价格下拉到了50万区间，和SU7 Ultra抢生意。

明眼人都能看出来，吉利这是有意针对小米汽车。究竟两者之间发生了什么，让吉利如此“记仇”？

2021年，小米宣布正式开始造车。那会的雷军四处取经，“取经”对象包括但不限于整车厂商、供应链企业等等，吉利也是其中之一。

紧接着就发生了广为流传的“雷军背刺吉利”事件：参与吉利与沃尔沃技术融合、联合开发CMA架构及主导领克技术研发，当时被外界称为“吉利汽车关键先生”的吉利研究院院长胡峥楠，带着若干骨干加入雷军的顺为资本。

外界猜测，由于竞业限制协议的约束，这批被挖走的人才并未直接加入小米汽车，因此他们先过渡到由小米创始人雷军创立的顺为资本。这种操作方式在一定程度上规避了可能出现的法律风险，但也引发了外界对小米此举的诸多讨论。

至此之后，吉利和小米双方明争暗斗不断。

2023年12月，小米SU7正式面世，雷军包下5块地标大屏致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想和华为等友商。

吉利集团副总裁杨学良先发微表示欢迎，几小时后再次发文：“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。随后几天，吉利高管团纷纷炮轰小米，在社交媒体上打响了围剿小米第一枪。

2024年北京车展，车圈顶流雷军开启逛展模式，参观了包括蔚来、理想、小鹏、比亚迪、北汽、长安等车企展台，而吉利汽车并不在列。

在商业战场上，互相挖人不算什么新鲜事。

最近前小米中国区副总裁、小米中国区电商部总经理刘毅也化名入职了星纪魅族集团，而星纪魅族集团隶属吉利体系；车圈老大比亚迪也曾遭遇过至暗时刻，王传福回忆2019年比亚迪面临了前所未有的困境，利润同比下降了40%，业务几乎全面收缩，甚至有车企直接到比亚迪的大门口挖人，拉走了许多培养多年的技术骨干。

能让吉利如此念念不忘，只能说小米真的把吉利给“挖”疼了。舆论、产品、口角......这些攻势都见识过了，新车撞期发布不是第一次，相信也不会是最后一次。

小米和吉利之间的爱恨情仇，本质上代表了新能源赛道竞争白热化的现实。蛋糕就那么大，为了抢口吃的，大家都得拼尽全力。

包抄小米汽车的，又何止是吉利。比亚迪、上汽、长安、哪吒......从传统品牌到新势力，从混动到纯电，从轿跑到SUV，太多车型对小米YU7全方位包抄了。

回到产品本身，目前20-25万区间的SUV车型，极氪7X搭载双英伟达芯片，起售价22.99万；智己LS6全系标配激光雷达，价格21万左右。在新能源车行业物理工艺都很接近的大背景下，小米YU7售价大概率也在这个区间，甚至非激光雷达版本还可能有惊喜。

在智能手机价格相对较高的年代，小米凭借着对研发、营销等模式的创新，将智能手机的价格打到了2000元以下，一举扫荡了山寨机，赢得了“价格屠夫”的美誉。

进入汽车行业，小米依旧在走高性价比路线，例如SU7 Ultra就有售价50万硬撼80万车型的先例。但这对供应链提出了更高的要求，小米汽车作为汽车行业的跨界新玩家，没有其他车企深耕多年的优势。如果一味低价，面临的可能是亏本销售，如果不跟这个价，则在性价比上败给友商。

小米汽车虽然争议不少，比如外型雷同、翼子板鼓边、挖孔前舱盖涉嫌虚假宣传等，但唯独销量是无法否认的，毕竟这是消费者用真金白银买出来的。

小米YU7首发大概率会有三个版本：96kWh磷酸铁锂电池的后驱和四驱版本，还有101kWh宁德时代三元锂电池的四驱版本。按照雷军的说法，YU7有不可替代的魅力。小编四舍五入理解的意思是在座的各位都不是对手。

（小米YU7真车曝光图/图源：微博@陈震）

不管从SUV车型，还是品牌影响力，还是外观设计以及小米“人车家”生态优势等多个维度，都注定了YU7的销量不会差。悬念在于，这款车究竟是成为月销3、4万台的现象级爆款，还是月销1、2万台的常规畅销车型。尽管今晚发布会不会提价格，但我们或许还是能从中窥见一二。

不管结果如何，总之小米一出手，未来几个月的车圈热点将被YU7承包。

（文章来源：花朵财经观察）

*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议