续航升级！2026款悦也Plus官宣，301/501km双版本将至！

宝骏汽车最近放出了2026款宝骏悦也Plus的官图，看样子是打算在续航上搞点新花样，准备加推301公里和501公里续航（CLTC标准）的版本，估计离正式跟咱们见面不远了。

想当年，这宝骏悦也Plus是在2024年4月12号头一回跟大家见面的，用的是宝骏自己研发的天舆架构M平台。现在市面上跑的2025款，就俩版本，旗舰版和智尊版，官方价格是9.38万到10.38万。

这次2026款的官图和之前咱们看到的实车，外观上基本没啥大变化，还是那个方方正正的硬朗造型，挺有个性的。

那些什么外扩式的防刮轮眉啊、看着挺野性的前后护杠啊、还有车尾窗户上的装饰件、车顶行李架这些元素，都给保留下来了。

主要变化是颜色，新款会提供5种车漆，除了原来的极光绿、云海白、深空黑，还多了俩新面孔——超影灰和逐日橙，还挺酷的。

另外一个小升级，就是前排车窗会用上双层隔音玻璃，这点挺实在，跑高速的时候，耳朵能清静不少。

其他外部配置，估计像前后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入启动、自动大灯、感应雨刷这些，应该也少不了。

2026款悦也Plus的内饰布局跟现在的2025款也差不多，中控台看着挺简洁，一块8.8英寸的液晶仪表盘，方向盘是三辐多功能的。

中控台下边、座椅还有门板内衬这些地方，摸上去还是软乎乎的皮革。最大的变化是中控屏，从原来的10.1英寸升级到了12.8英寸。而且这新屏幕还支持带红绿灯读秒功能的导航，还有AI语音助手，用起来应该会更方便。

参考现在卖的2025款高配车型，那些L2级别的驾驶辅助功能，比如大疆车载的“灵眸智驾”，还有自动泊车、记忆泊车、内置行车记录仪、遥控挪车这些花活儿，估计新款高配也会给配上。

这些辅助驾驶功能具体说来，像是0到130公里时速的全速域智能行车、30到130公里时速的拨杆变道、跟车启停、过大弯道也能保持住。

还有最多能记10条路线（每条最长100公里）的记忆领航，包括路口转弯、掉头、等红绿灯、智能限速、主动变道超车、绕行啥的，高速上还能辅助进出匝道、自动调速、主动超车变道。

这次官方消息里，最扎眼的还是续航。2026款悦也Plus会新增CLTC工况下301公里和501公里的版本，申报的电池容量分别是31.9千瓦时和54千瓦时。原来的401公里续航版本也会继续卖，这样一来，大家伙儿的选择就更多了。

现在卖的2025款那俩车型，用的都是41.9千瓦时的电池组，快充慢充都行，还能对外放电3.3千瓦，出去露营啥的挺方便。

至于动力，2025款用的是前置单电机，最大功率75千瓦，峰值扭矩180牛·米。新款的电机参数会不会有变化，官方还没透风，咱们只能等等看了。

翻了翻近半年的销量数据，宝骏悦也Plus卖了4046辆，在小型SUV这个圈子里排在第15位，说实话，成绩不算特别亮眼。

毕竟现在10万块左右这个价位，能选的纯电代步车也不少，像比亚迪的海豚（虽然是小型车，但指导价9.98万起）、元UP（小型SUV，指导价9.68万起），甚至还有奇瑞的iCAR V23（这是个紧凑型SUV了，指导价10.98万起），个个都不是省油的灯。

所以啊，小八我觉得，宝骏这次给2026款悦也Plus增加新的续航版本，目的挺明确，就是想覆盖更多不同需求的消费者。毕竟买这种小电车，续航够不够用，还是很多人最先考虑的问题。

多了301公里的入门选项，价格上可能会更有竞争力，吸引那些主要在市区代步的朋友。而501公里的版本，则能缓解不少人的续航焦虑，跑个小长途也更有底气。

当然啦，最终能不能打动大家，还得看上市后的具体价格和配置给得到不到位。小八我还是那句话，买车别光听厂家吹，多对比，多看看，适合自己的才是最好的。