河南
全世界都不该遗忘，在加沙，仍有200万民众生活在炼狱之中。当我们发愁下一顿饭吃什么的时候，加沙难民想的是下顿饭哪天吃。
一位加沙民众表示，赶上运气好的时候，两天能吃上一顿饭。那如果运气不好呢？
（加沙难民连基本的生存权都没有）
造成食物严重匮乏的原因是，以色列长期阻拦国际社会救援物资进入加沙。也就是在最近几天，在中欧美的联合压力施压之下，以色列才极不情愿地放行人道物资，而上次放行还是今年2月份！而且，这次还是最低限度的放行，远远不能满足实际需求。大批卡车仍在排队等待放行。
（搭载人道救援物资的卡车排队进入加沙）
也就是在此时，网上出现了大批号称“中国运-20向加沙空投人道物资”的。中，一朵朵降落伞在空中依次打开，下面挂着大号物资箱；地面上，饥饿的加沙难民朝着降落伞的方向奋力奔跑。这类，还通常配上诸如“加沙挺住、龙国来了”的字样，让人看完忍不住高呼“我兔威武”，民族自豪感油然而生。
（然而事实是，美国是向加沙空投物资最多的国家）
（这就很扯，向加沙提供人道援助的国家还有很多很多，中国并非唯一）
（虽然但是，天上掉的不是中国物资）
（这种空投，经常会砸死人，哪来的生存希望）
然而，这些都是假的，理由如下：
一、画面中的大型运输机并非我兔运-20，而是鹰酱（美国）制造的C-17（有时也用C-130）。这从从翼尖形状就可以分辨：C-17的翼尖带“钩儿”，近乎90度上折，而运-20的翼尖不带“钩儿”，是平的。仅这一点就完全把运-20排除在外了。
（注意看翼尖部分）
（C-17翼尖是垂直上翘的）
（运-20的翼尖是平的没有钩儿）
二、长期以来，中国对于加沙的物资投送，都是经由第三国之手，走陆路，也就是用大卡车把粮食等物资运到加沙。比如今年2月18日，我国的物资就交给了约旦，由约旦的相关慈善组织负责运输和分发。
（中国援助物资往往通过第三国运输、分发）
必须要提的是，国际社会的物资大多通过卡车送到加沙。也是因为如此，物资经常被以色列拦截，甚至遭到不明人员恶意破坏，迟迟到不了加沙难民手中。此前，中国代表还在联合国愤怒要求以色列尽快放行物资。
（傅聪敦促以色列立即解除封锁）
三、不是你想空投就能空投。众所周知，巴以冲突以来，以色列就控制了加沙地带的空域、海域以及陆地交通要道。所以无论是哪国的飞机，尤其是军用飞机，想飞越加沙上空首先要经过以色列的同意，否则就有“误击”的风险。在以色列禁止/限制人道物资准入的情况下，更不可能开放空域让中国运-20空投物资，中国也没必要冒这个风险，大可不必如此。
（加沙地带示意图）
四、中国也不会采用空投物资的方式。事实上，空投物资的行为纯属作秀，虽然看起来很场面壮观，但效率却很低。美国国际开发署前人道主义援助协调员戴夫·哈登就曾指出，“空投是件愚蠢的事。成本高，效率低。它更大的意义在于让政府里的人感觉好一点。”
此外，空投物资还会给地面人员造成危险。危险来自几个方面：
1、物资箱砸死砸伤难民，主要与空投高度以及降落伞是否完全打开有关。如，2024年3月8日，美国及其盟友向被围困的加沙地带空投援助物资，已造成5名巴勒斯坦人死亡，原因是聚在加沙城西北部收集救援物资的绝望民众被空投的箱子砸到。
（降落伞没打开）
2、物资箱有时候会落入海中，难民为了获得物资不惜下水，有人被淹死。如，2024年3月26日，加沙空投物资不当降落导致18人死亡，其中12人在海中溺亡，6人因踩踏而死。
（物资经常被投入海中）
3、争抢物资造成的混乱，强壮者往往比弱小者更容易获得物资，也给维持秩序的军队带来麻烦。
所以结论是：凡是说运-20在加沙空投物资的画面，一律都是假的，中国的善举也无需作秀和显摆。
可能会有人抬杠，就算空投的不是运-20，中国不也是向加沙援助物资了吗？你为什么这么着急辟谣，是不是收了美国钱？
对此，我们也是哭笑不得。这不就是典型的“抛开事实不谈”嘛！中国的善举、壮举，当然值得我们宣扬，但是打着爱国的幌子，造谣骗流量，就不对了。广大读者也应该擦亮眼睛，注意甄别。
总而言之，中国作为负责任大国，在保障加沙难民生存权利方面付出了很多，并始终如一敦促以色列停火，主张两国方案是解决中东问题的最佳且唯一途径。而相比之下，美西方一边向加沙空投物资，一边向以色列输送武器，伪善面目暴露无遗。
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