北京
绿通运输由于可免去高速公路过路费，是目前卡友较为关注的细分市场。不过，虽然较一般的货物收入有一定优势，但跑绿通往往都有着严苛的时效要求，对于驾驶员的身体负担比较重。如何在有限的空间内开的舒服，在有限的时间里睡得踏实，是绿通卡友所面临的难题。
早在2018年，东风柳汽乘龙就推出了“高顶双卧”的绿通房车，是最早应用这一配置的绿通车型之一。目前，东风柳汽有乘龙H5、乘龙H5V、乘龙H7 Pro等多款绿通房车产品。这篇文章就和大家分享一下柳汽“拳头产品”乘龙H5绿通房车是如何做到舒适、有劲、省油的。
新款乘龙H5绿通房车的外观方面有了些许变化，由红加黑的经典前脸颜色搭配改变为同色喷漆。
除了一体化涂装外，乘龙H5卡车上的经典元素基本得到保留。威武有力的进气格栅、炯炯有神的前照大灯，看到这些独特的造型一眼就能认出它来自东风柳汽。
银色装饰条托举着金色的LOGO
车灯造型没有变化，用户可以选装LED大灯。
打开前面罩，内部线束非常规整，都用轧带进行固定。玻璃水、防冻液加注口朝外，便于加注。
机油尺位置便于日常检查
车辆配置一体化后视镜，起到美观、降风阻的作用，还具备电动调节、电加热功能。后视镜的底座上设有下视及后视摄像头，辅助驾驶员观察车辆周边情况，减小车辆视野盲区。
驾驶室后方保留了观察窗
车辆轮胎来自金宇，尺寸为275/80R22.5。前后均采用轻量化钢圈。
车架左侧是储气瓶、电源总开关和尿素箱，布置的十分紧凑。
车架右侧是600L铝合金油箱
车架两侧有很大的空间便于用户加装工具箱
乘龙卡车与玉柴发动机是货运市场经典的搭配之一，特别是近些年双方一直在深化合作，并共同打造了“龙芯动力”。本车所搭载玉柴S07 330/350大马力发动机属于专属定制产品，在动力、轻量化、经济性等方面进行了优化。
与330/350发动机匹配的是法士特9挡、10挡变速箱，也可选配乘龙专属定制12挡变速箱。
后桥标配3.889速比，可选3.545、3.7、4.111等根据工况进行选择。机箱桥一体化调校，组成东风柳汽专属的高效动力链。
两级登车踏板均采用镂空设计，金属踏板使用寿命长。
车门开启角度很大，便于上下车。饰板采用米色装饰，配色较为温馨。
主驾座椅采用皮质面料+织物面料的组合，皮质部分耐磨，织物部分散热好。气囊减震座椅在乡间小道比较有优势，可过滤路面颠簸，提升驾驶员的乘坐体验。
车辆内饰采用了统一的配色，米色与黑色的组合。四幅式多功能方向盘左侧控制菜单，右侧控制定速巡航十分方便。换挡杆布置在中控台区域，换挡操作更顺畅。车辆虽然不是纯平地板，但高顶驾驶室也带来了1.92m的内部站立空间，对于多数卡友来说都足够了。
仪表采用液晶+机械的组合设计
主驾左侧的门锁控制区，前方可用于储物。
中控台上7寸的液晶屏可用于查看四方位影像，还集成了乘龙V+车联网3.0系统。一旁配备了原厂的手机支架，稳定性有保障。
机械手刹位于主驾侧面，还有空间可容纳水杯、暖壶。
主驾视野
副驾驶前方手套箱
高顶驾驶室带来便利的上下双卧铺，下卧铺中间向外扩展，保证了休息时的空间。根据用户需求，最大可放置加长版92cm宽卧铺。
东风柳汽乘龙一直是载货市场炙手可热的选择，而针对绿通市场乘龙H5绿通房车通过更大的内部空间，让卡友开得舒服、睡得踏实。除此之外，330/350马力的动力也赋予乘龙H5绿通房车更强的综合性能，可实现起步迅速、爬坡平稳，保证运输时效。再加上一体化调教的机箱桥，油耗更低、维护更省，使用户实现更低运营成本变成可能。
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