江苏
作者 | 深水财经社 冰火
5月20日晚间，威孚高科（000581）公告称，其控股子公司威孚金宁将与保隆科技（603197）全资子公司合资成立威孚保隆科技，开发量产全主动悬架系统核心部件。
具体来看，威孚金宁出资2.2亿占股55%，保隆方面出资1.8亿占45%，新公司将纳入威孚高科合并报表。
这场联姻的核心在于“技术互补”。威孚金宁的全主动悬架电机液压泵，相当于汽车的“肌肉系统”，能把电信号转化为精准的液压动作。而保隆科技的悬架控制算法就像“神经系统”，能根据路况实时调整车身姿态。二者结合，正好凑成智能悬架的“任督二脉”。
01 卡位200亿新蓝海
什么是全主动悬架？
简单说就是能“思考”的悬挂系统。传统悬架像硬板凳，遇到坑洼只能硬扛；而主动悬架如同智能按摩椅，通过每秒500次的动态调节，让车辆始终如履平地。
五年前，它还只是奔驰S级、宝马7系这些百万豪车的专属标签。如今，在中国，你只需要花20万，就能在深蓝G318这样的国产新势力车型上体验到这项技术。
“空气悬架”这一曾被视为豪车专属配置的技术，正加速走向大众市场。
据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库统计，2024年，国内标配空气悬架的新车销量约81.6万辆，渗透率达3.6%，同比增长44.7%；据高工产业研究院数据，2024年中国主动悬架对应市场规模约58亿元。随着新能源车对驾乘体验的追求，预计到2027年市场规模将突破200亿元。
技术的突破、成本的降低以及市场需求的快速增长，共同推动了空气悬架的普及。这正是威孚高科与保隆科技此时联手的关键——要赶在行业爆发前卡住身位。
02 大佬联姻能擦出什么火花？
保隆科技可是国内汽车悬架的老玩家，早在2012年就开始捣鼓智能悬架，从橡胶配方到控制算法全链条自研，光是专利就攒了108项，其中还有10个发明专利。
现在他们家的智能悬架系统已经能包圆“感知+决策+执行”全套活儿，甚至把智能驾驶（ADAS）和悬架系统打通，搞出了能提前“看清”路面的主动悬架预瞄系统。像电液泵、蓄能器、高压管路这些全主动悬架的核心部件，人家早就布局齐全了。
靠着硬核技术，保隆的智能悬架国内市场稳稳坐在前三位置，合作名单里躺着理想、蔚来这些新势力，连通用、大众这种国际大厂也是他们的客户。
而威孚高科呢，从燃油喷射系统到尾气处理装置，再到氢能燃料电池，玩的都是硬核技术。现在手里捏着多个国家级研发中心，连德国博世这样的顶级供应商都得认他们家的技术实力。这两年更是猛攻绿色氢能和智能电动领域，什么电驱系统、热管理模块、液压核心部件全都搞定了。
对于“联姻”的目的，威孚高科在公告中表示，合资公司将整合保隆科技在空气悬架系统的技术积累、市场渠道资源和威孚高科在电液泵等汽车核心零部件研发、制造优势等，实现双方资源协同，开发量产全主动悬架系统的核心部件之一的电液泵（MPU），为整车企业提供更优质、更具竞争力的全主动悬架系统电液泵，推动全主动悬架系统在国内汽车市场的广泛应用和普及。
说白了，保隆负责拉客户；威孚负责出技术、搞生产、降成本，合资公司专攻电液泵这个核心部件。一旦搞成了，以后十几万的车也能享受百万豪车的“魔毯”体验，再也不用看国外巨头的脸色了。
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