云南
5月21日，开屏新闻记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，正在建设的渝昆高铁取得两项重大进展，由中铁十八局承建的连通下穿机场隧道的长水机场站顺利完成明挖区间顶板浇筑、特大桥上部结构施工，为渝昆高铁全线通车奠定了坚实基础。
5月21日，经过40多名建设者连续35个小时昼夜奋战，渝昆高铁长水机场站明挖区间顶板浇筑顺利完成，为长水机场站T2航站楼建设以及渝昆高铁后续架梁铺轨工作筑牢了根基。
长水机场站明挖区间地处机场改扩建工程核心区域，由于连接着下穿机场跑道的8公里长隧，所以采取明挖建设的方式。在此次浇筑完成后，这个区域上部后续就开始航站楼的建设，将来在这里形成底部为渝昆高铁线路，上部为航站楼、地铁、高速公路联络线等立体交通方式。
中铁十八局渝昆高铁长水机场站现场负责人丁少宁介绍，此次浇筑的顶板是明挖区间与机场紧密相连的关键纽带，是后续工程的基础，浇筑完成后，机场航站楼、停机坪等重要设施，就要在这个上面施工建设，为机场扩容升级和渝昆高铁运行提供有力支撑。
明挖区间主体结构为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架结构，最大开挖深度约43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于大体积混凝土工程，设计方量超2500立方米。受当地昼夜温差大影响，混凝土厚度大，质量控制难度极高，混凝土浇筑温度控制体系复杂而且关键。
“为攻克大体积混凝土温度控制难题，我们采用先进‘智能化温控法’。一方面利用专业温控设备对混凝土温度进行24小时不间断监测；另一方面安排专人定时进行人工温度采集，双管齐下确保大体积混凝土浇筑质量达到最优。”渝昆高铁长水机场站现场负责人丁少宁说。
同时，在今天上午，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，历经15个小时的连续奋战，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑作业完成，标志着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部结构施工全面完工，为后续轨道铺设工作奠定了坚实基础。
此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥作为渝昆高铁云南段重点控制性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩建区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步建设，施工过程中需与机场扩建工程交叉作业，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大。
为确保项目顺利推进，项目成立由业内权威专家组成的技术顾问组，对施工方案进行反复优化，精准预测并有效解决施工过程中的技术难题和安全风险，为工程建设提供坚实技术保障。同时，积极引入“盘扣式满堂支架技术”等新型工艺，不仅大幅降低材料消耗量，还显著提高支架搭设的效率和安全性，有效缩短工期，降低施工成本。
国铁昆明局滇中铁路建设指挥部现场负责人向旭说：“为早日将工程移交机场枢纽方施工，我们充分发挥建设单位的牵头引领作用，组织参建各方加大资源投入。面对交叉工作面带来的干扰，精准制定施工方案，持续优化技术措施，确保工程按时高质量交付。”
至此，渝昆高铁云南段路基土石方工程已完成97%，桥隧施工完成超90%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成形，整个工程建设全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。
渝昆高铁作为云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路，是连接滇、贵、川、渝等省市的重要交通干线，也是西南地区对外开放和融入“一带一路”倡议、通往东盟的重要通道。全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将大幅压缩，这将对促进区域经济协同发展、推动乡村振兴和民族团结进步产生积极影响。
开屏新闻记者 孙江荭 文 通讯员 周祥明 青星宇 摄
一审 颜媛
责任编辑 易科彦
责任校对 猫恩泊
主编 严云
终审 编委 李荣
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