对华加税失败后，不到24小时，美方准备联手6国，一起对付中国

中美首轮经贸谈判结束后，美国试图再度对华加税，不料遭到业界强烈反对。与此同时，美方欲呼吁六国财长，联手对华施压。那么，美方为何突然要对中国起重机加税？对于美方的拉拢，六国财长又作何反应？

在经过一轮激烈的关税博弈后，中美经贸高层在日内瓦达成了重要共识。然而，此次中美谈判结束后不久，美方就试图再度对中国商品加税。当地时间5月19日，美国贸易代表办公室举行公开听证会，准备对岸桥（STS）起重机征收高达100%的关税，并对包括集装箱、底盘及底盘零部件在内的多种货物装卸设备，征收20%至100%的关税，理由是要让造船业回归到美国本土。

然而，这种依靠关税来打压中国企业，刺激制造业回流的做法，却遭到了美国业界的强烈反对。其中，美国航运商会（CSA）会长梅特卡夫提醒美方，加税一事和中美举行经贸谈判的目标背道而驰。休斯顿港首席执行官詹金斯也明确表示反对，他表示，休斯顿港已经和中方达成交易，购买了8台STS起重机，并约定在2026年春季交付。

在这种情况下，如果美国政府要对中国起重机加征关税，将使这笔订单面临高达270%的关税，总金额超过3亿美元。此举不仅会极大提升起重机的购买成本，导致货运能力下降，还会对该港乃至整个美国境内的相关就业机会造成“毁灭性打击”。

此外，代表着美国81个公共港口的美国港务局协会（AAPA）主席兼首席执行官戴维斯也发出警告称，如果美方执意对中国起重机加税，那么美国国内市场对起重机的需求将难以被满足。因为美国本土并没有能生产STS起重机的生产商。

戴维斯强调，除了中国外，全球只有欧洲和日本的两家公司，可以制造并对外销售STS起重机，但日欧两家公司的产能，完全无法满足美国市场的需求。言下之意就是说，在STS起重机上，美国十分依赖来自中国的制造商。他还表示，和加征关税比起来，美国更应该做的是通过税收抵免政策来刺激国内产能，从而实现起重机的本土化生产。

有分析认为，在业界的强烈反对下，这项新关税政策很可能会被搁置。眼看对华加征关税失败，美国再度搞起了联合施压的把戏。本周，‌七国集团（G7）财长会议‌将在加拿大阿尔伯塔省班夫举行。

美国财政部声称，在此次会议中，美方将会推动G7各国的目光聚焦在“应对全球经济中的不平衡与非市场行为”。虽然美方并未直接点名中国，但此前美国多次以所谓“产能过剩”为由指责中国。对此，有分析指出，美方的表态可能表明，美国将利用此次G7财长会议来鼓动其他六个成员国，进一步升级对华施压力度。

然而，美方的如意算盘很可能会落空。就在G7财长会议举行前夕，六国财长已经表露出不愿配合美方对华施压的态度。据报道，六国财长将在此次会议中提醒美财长贝森特，如果六国自身也面临着美国的胁迫，那么对于美方的联合对华施压要求，他们“很难满足”。

也就是说，美国单方面掀起关税战，已经引发盟友的强烈不满，如果不尽快撤销对六国的关税措施，就别想利用其对华施压。有分析指出，这一现象一方面是美国单边主义和保护主义受到抵制的体现，另一方面也暴露出美国和盟友体系之间的裂痕。美方应清楚地意识到，属于美国一言堂的时代已经一去不复返，只有摒弃霸权思维，推动多边合作，才能更好地适应世界多极化的发展潮流。