河南
1997年，中国修建秦岭隧道，向德国购买盾构机，德国当时十分傲慢：3.5亿一台，不讲价，我方仔细商议过后，决定购买，20多年后，德国后悔到想哭。
“两架盾构机你们就要七亿，抢钱呢，我们自己修都不让，这能算我们买过来用的盾构机吗，我们买盾构机是拿来用得，不是给盾构机当奴隶的，这样的要求我们不能答应。”
中国实在没想到，德国人的胃口这么大，连最基本的维修权都没有，坏了什么时候修还得看人家的脸色，要是人家不起床，咱们就只能等着人家起床吃完饭再修机器。
这也太坑人了，坚决不能同意这样的购买方案，这纯纯就是压榨，我们宁愿使用不用，坚决不向德国低头，但我们真的敢如此硬气的拒绝吗？
事实恰恰相反，尽管所有人都非常硬气，义愤填膺的样子，最终却还是乖乖的答应德国这近似离谱的要求，拿下了德国的这两台订单，按照人家工作的节奏走。
明明中国有盾构机，并且已经在天津等地试验过了，完全可以使用，为什么我们不用国产盾构机，反而跑大老远买人家德国的东西，这不是浪费国家外汇吗？
德国工业虽然强大，但中国工业经过40多年的起步，也完全不差，为什么要舍弃中国产品反而采购外国产品呢？
话是这么说，可当时国产盾构机挖挖天津的浅土层还行，对付秦岭这样的石山，一点办法都没有，非要用，恐怕还不如人工开凿的速度，毕竟不用无时不刻的维修，这就是难处。
秦岭隧道是贯穿南北的重要一环，整整18公里，也是重点工程，放在整个世界也排得上名号，要想富，先修路，现在最重要的致富路就卡在这里，谁也不想放弃。
可秦岭打通提供的隧道实在是太慢了，他不是人多就能加快工作进度，同一时间，开凿的人数和速度是有限的，就是爆破开凿，这种方法虽然减少了人力，可也将危险性大大提高，谁也不知道这爆炸会不会把隧道炸塌，每天都是提心吊胆的工作。
面积摆在这里，要想保证速度，就必须找盾构机，3.5亿的价格，让不少人不敢下这个决定，毕竟这点钱足以支撑起几百个科研项目的经费，要知道登月工程总共也才拨款15亿，光是这两台车子，就要花掉登月工程的一半资金。
但决定还得下，包括德国人提出了一系列苛刻要求，中国统统答应，一切为了工业让步，可暗地里，中国却开始对盾构机进行新一轮的研究，事必不能在这方面被外国卡脖子。
这波购买是值得的，秦岭隧道为经济腾飞搭上了便车，至于钱，大基建工程本就是赔本来做的。
可这吃亏的事就像泰山一样压在众人心里，此后9年内，光是盾构机就就是好几个登月工程的总和，让人家钱赚的满嘴流油，我们心痛也没办法，只能是咬紧牙关，默默忍受敌人的抢劫式售卖服务，这对每一个工程人来说都是一种屈辱。
但中国最不怕落后，20多年的砥砺前行，中国终于拿出来全方面超越国外的盾构机，将其他国家的盾构机价格拦腰拦腰再拦腰的砍断，让曾经天价机子变成现在的大路货。
而现在的德国却逐渐退步，曾经号称拥有全产业链，曾经作为我们目标的德国，却逐渐放弃了在工业上的投入，甚至花了30亿欧元的世界领先发电厂，现在也炸了，这个发电厂运用的技术比我国顶尖技术也不差，就因为环保二字，成为一片飞灰。
信息来源：美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一——全球起重机械网
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