领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座 23.58 万起！这波不冲还等啥？

近年来，新能源汽车细分市场中大五座SUV品类持续升温，但多数产品存在功能取向单一化问题——家庭场景配置堆砌过度，驾驶乐趣维度却鲜有突破。这种矛盾让兼顾家庭责任与个人驾驶追求的消费者陷入两难，但领克09 EM-P四驱Max大五座车型进入市场后，直击该区域的用户痛点，这台车到底是如何做到的呢，我们来一起看看。

首先，作为基于SPA架构打造的产品，领克09 EM-P四驱Max大五座在机械素质层面展现出独特价值。其动力系统采用P1+P2+P4三电机架构，与Drive-E 2.0TD T5发动机组成高效混动单元，系统综合功率达到408kW，峰值扭矩输出平台覆盖844N·m。实测数据显示，这套动力总成可驱动车辆在4.9秒内完成零百加速，即便在馈电状态下，发动机与电机协同工作仍能保持充沛动力响应。值得关注的是，三挡DHT Pro混动专用变速箱的加入，使车辆在高速工况下仍可维持239km/h的极速表现，突破了传统单速电混系统的性能天花板。

在动态操控层面，该车型底盘配置展现出越级水准。前双叉臂后多连杆悬架系统采用全铝合金材质，配合FYRA-E智能电动四驱系统，可实现经济、舒适、运动、越野等7种驾驶模式切换。实测显示，这套悬架系统在麋鹿测试中取得78km/h的通过成绩，横向稳定杆刚度较传统结构提升35%。对于追求极致的消费者，还可选装双腔空气悬架系统，其配备的CCD连续阻尼控制模块能以每秒500次频率调节减震器阻尼，在颠簸路面行驶时，车身垂直振动幅度可降低40%。

空间布局方面，该车型遵循“功能优先”设计哲学。5042mm车长与2984mm轴距构成的车身框架，为内部空间优化奠定基础。实测数据显示，第二排座椅横向空间达1366mm，纵向调节范围扩展至1015mm，配合540mm坐垫深度，即使三位成年乘客同时落座，膝部空间仍可保持两拳余量。后备厢基础容积为691L，当第二排座椅完全放倒后，装载空间可扩展至1522L，配合纯平地板设计，能轻松容纳长度超过2.1米的户外装备。

座舱体验着重强化实用性与舒适性平衡。前排座椅采用生物基环保NAPPA真皮包裹，坐垫发泡层密度达65kg/m³，侧翼支撑角度经过2000小时人机工程学验证。特别设计的“女神副驾”模式，可通过电动调节实现155°大倾角躺

姿，配合4向可调腿托，形成近似零重力的乘坐姿态。在细节处理上，全车玻璃采用双层隔音结构，配合主动降噪系统，在120km/h巡航时车内噪音值控制在62分贝以内。独创的海洋之谜香氛系统内置三种香型，其扩散速率可根据空调出风口温度自动调节，避免香味过载引发的驾驶分心。

价格方面，领克09 EM-P四驱Max大五座展现出务实定价逻辑。根据最新购车政策，6月30日前完成锁单的用户可享受包含置换补贴、金融贴息、充电桩安装等在内的综合权益包，叠加国家以旧换新补贴后，终端价格下探至23.58万元区间。特别推出的10万2年0息贷款方案，降低高端新能源SUV的准入门槛。

从产品定位来看，这款车型成功打破了“奶爸车”的功能固化认知。其动力储备足以应对赛道日轻度体验，底盘调校具备专业级操控基础，而空间表现又完全满足全家出行需求。这种多维产品力的融合，本质上重构了中大型SUV的价值标准——不再需要在家用属性与驾驶乐趣间做单选题，消费者可以更从容地平衡不同场景下的用车需求。随着市场认知的深入，这类全能型产品或将引领新的消费趋势。