江苏
别看MPV市场份额不大，市场竞争却异常的热闹，也许大家都清楚，MPV车型主要以商务为主，随着时代的变迁，消费者对用车需求也在变，如二孩家庭，儿童座椅就要占一席，4米8，4米9的“伪7座”SUV已无法满足一家人出行用车需求，而座舱空间更宽裕，乘坐舒适性也更好的MPV车型越来越被家庭用户青睐，这也是大势所趋。
事实上，MPV市场份额一直是被合资品牌牢牢掌控，譬如别克GL8（参数丨图片）家族，以及丰田埃尔法和赛那、格瑞维亚等，在品质品控行车安全方面都有良好的口碑。不过，随着近些年新能源汽车的推进，如腾势D9、岚图梦想家的到来，销量也是相当的喜人，其抢占的市场份额主要是传祺E8、江淮瑞风，以及本田奥德赛，东风本田艾力绅，奔驰V级、奔驰威霆等，所呈现的格局正在向两端化发展，销量高的月销接近万辆，差的如极氪MIX月销量也就一百多辆，还有理想MEGA也是如此。
那么，未来的市场格局会是怎样的呢，从目前市场接受度来说，一方面是合资主流燃油车型保有量仍然较大，其次是插电混动车型是最受追捧的，就连霸主别克品牌也推出了GL8陆尊PHEV和GL8陆尚插电混动车型，既确保了燃油车的市场份额，也加入到插电混动这个市场竞争，可见市场竞争的残酷性。而前不久上市的长城汽车魏牌全新高山8和高山9，就是一款很有竞争力的MPV车型，它的到来，无疑给竞争对手一个措手不及，尤其是腾势D9，在智能配置和造车工艺方面，可以说是全方位的碾压腾势D9，我们一块来看看。
从售价方面来说，腾势D9插电混动车型售价区间为33.98万元-44.98万元，共5款车型，除了乞丐版车型不是四驱，其余4款都是四驱车型，还有不过千辆的纯电车型。而魏牌高山8就一款四驱车型，售价30.98万元，同样是插电混动车型，售价足足比腾势D9少了3万元整，这个价格足够让腾势D9吓尿的。
除此之外，魏牌高山8整车尺寸也比腾势D9长一些，高山8达到5280mm，宽和高持平，竞争车型很多参数都不相上下的，但后来者往往会有更多的胜算，比如配置、智能、价格、造车工艺、品质品控等，还有如长城汽车这样的老牌车企，是腾势品牌不能比拟的。
不光魏牌高山8可秒杀腾势D9，魏牌高山9还有一款5门6座车型，整车长5410mm，售价也只有35.38万元，比起腾势D9的价格区间，那简直是惨不忍睹，当然了，不是一味的大就是好，主要是座舱布局和安排巧妙性。
此外，两款车型的动力配置也有较大的悬殊，同样是1.5T发动机，腾势D9只有156马力，而魏牌高山8和高山9车型达到170马力，加上魏牌高山8和高山9车型是双电机前置+后置，而腾势D9只是单电机前置，更为重要的是腾势D9起步售价比魏牌高山8整整多了3万元，是你会怎么选。
而在智能配置方面，又是腾势D9的弱项。魏牌高山8和高山9是全场景智慧领航，所搭载的是Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统，如同“老司机”可轻松应对复杂路况，可实现从行车到泊车，从高速路到城乡路，车位到车位的全场景连接，同时可识别前50米内的锥桶及多种散落物和障碍物，也就是提及到较多的高速NOA、城市NOA、记忆泊车、倒车循迹，遥控泊车等，以及前向横穿预警和自动紧急制动智能辅助驾驶功能。要知道，比亚迪智能辅助驾驶直播倒车入库，竟然直接撞向对向来车，何况腾势D9辅助驾驶只有高速路段，可见在智能辅助驾驶方面的差距，功能性丰富性是不能相提并论。
即便是续航里程方面，腾势D9续航里程155km（WLTC），魏牌高山8和高山9续航里程172km（WLTC），至于系统综合功率和扭矩就不要对比了，单电机和双电机悬殊是毋庸置疑的，即便如此，电机总马力同样有差异，腾势D9总马力272Ps，魏牌高山8和高山9是292Ps。
至于见仁见智的外观设计，两款车设计各有千秋，个人审美不同差异也会有较大的偏差，在此不多评价，全凭个人喜欢，至于座舱用料和布局，同样很难拿捏，除了色彩搭配以及对造车工艺，全凭个人认知。
还是那句话，不怕不是货，就怕货比货，腾势D9在多项对比中与魏牌高山8和高山9有较大的出入，仅凭参数的话，这次真的干不过魏牌高山，如果再加上在造车技术和对造车实力和严谨性，腾势显然更不是对手，用一句话总结：“内行看门道 外行看热闹”，你怎么看？
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